Il y a eu une frustration croissante parmi les utilisateurs du Nord sur le nombre croissant d'annulations, de retards, de perturbations et de problèmes de billetterie.
La maire du Grand Manchester exhorte le chancelier à allouer un financement dans son examen des dépenses pour lui permettre d'amener les services ferroviaires assiégés de la région sous la propriété d'ici 2028.
En parlant au I PaperBurnham a dit qu'il était temps de « repenser le chemin de fer ». Il a déjà soumis une proposition pour prendre le contrôle de huit lignes de chemin de fer du Grand Manchester actuellement gérées par l'opérateur en difficulté Northern.
«Nous devons l'avoir dans l'examen des dépenses. J'ai besoin d'un plan dans l'examen des dépenses qui entre en train dans le réseau d'abeilles (le système de transport public du Grand Manchester) d'ici la fin du terme de maire (en 2028) », a-t-il déclaré.
Selon le maire du Grand Manchester, l'intégration des services de trains locaux devrait être plus facile, car «la montagne des bus de réarlacement était plus grande que de porter des trains sous le contrôle public».
Burnham s'attend à ce que d'autres maires suivent. Il a dit:
«C'est ainsi que Northern va changer. Parce qu'en tant que West Yorkshire, dans le South Yorkshire, la région de la ville de Liverpool réglemente les bus, Steve (Rotheram, le maire de Liverpool) intègre ses bus à Merseyrail, ses services du Nord devraient être exactement de la même manière et dans ces autres endroits. «
À la fin de 2024, le Labour a annoncé son projet de loi sur la dévolution en anglais qui donnera aux maires des pouvoirs beaucoup plus importants, notamment une responsabilité juridique pour «gouverner, gérer, planifier et développer le réseau ferroviaire» dans leur région. Les maires travailleront en partenariat avec le nouvel organe public qui supervisera la rénationalisation des services ferroviaires, Great British Railways.
Andy Burnham est l'un des 12 maires de métro, avec quatre autres se déroulant plus tard cette année. Les maires se verront offrir le «droit de demander» un plus grand rôle dans la gestion des services de train locaux.
Depuis 2019, les annulations de Northern ont presque doublé malgré le dépôt de la franchise de l'ancienne société de transport privée Arriva en 2020 et prise sous le contrôle du gouvernement via l'opérateur du dernier recours (OLR).
Northern a reçu 648 millions de livres sterling de subventions du gouvernement en 2024, un bond important par rapport à l'année précédente, alors qu'il était de 597 millions de livres sterling.
Il y a eu une frustration croissante parmi les utilisateurs du Nord sur le nombre croissant d'annulations, de retards, de perturbations et de problèmes de billetterie.
Mais certains sont opposés au plan de rénationalisation. Le secrétaire aux transports fantômes du conservateur, Gareth Bacon, a déclaré au I Paper La proposition du travail ne réduira pas le fardeau et «ne fera qu'onduler des milliards de livres de l'argent des contribuables dans un projet idéologique pour apaiser les syndicats».
Mais Burnham pense que l'intégration des services ferroviaires dans les systèmes de transport locaux peut conduire à un modèle moins dépendant de la subvention à l'avenir.
«Quel est le potentiel du chemin de fer dans un système plus intégré, du type que le grand Manchester se développe et Londres a déjà fait? Quel est le potentiel de croissance du logement? »
« Je dirais que c'est assez génial, puis certains des produits de cela reviennent ensuite pour moderniser les stations et mettre un accès au handicap », a-t-il ajouté.
Un porte-parole du Département des transports a déclaré: «Nous livrons déjà nos engagements à donner aux dirigeants locaux plus de pouvoirs pour façonner les services ferroviaires dans leur région pour servir au mieux leurs communautés – y compris par le biais de grands chemins de fer britanniques et du livre blanc en dévolution anglais.
«Malgré un héritage profondément difficile des promesses d'infrastructures non financées pour le Nord, nous livrons des projets transformationnels tels que la mise à niveau de l'itinéraire Transpennine de plusieurs milliards de livres, et organiserons les prochaines étapes dans le cadre de l'examen des dépenses.»
