Les libéraux démocrates disent vouloir introduire une taxe pour les grands voyageurs en réformant les taxes sur les passagers aériens pour cibler les voyageurs les plus fréquents.
Les libéraux-démocrates ont placé la tarification du carbone et une taxe sur les voyageurs fréquents au cœur de leurs plans de lutte contre le changement climatique, quelques semaines avant que le Royaume-Uni n’accueille le sommet sur le climat COP26.
Le parti affirme qu’il reconnaît que l’augmentation du coût d’utilisation des combustibles fossiles par le biais de taxes sur le carbone, de systèmes d’échange de droits d’émission ou d’autres instruments de tarification devait jouer un rôle important dans la décarbonisation de l’économie britannique aussi rapidement que possible, mais qu’il y a des dangers à appliquer trop brutalement une approche.
Il dit vouloir utiliser les politiques de tarification du carbone dans le but de cibler les plus gros pollueurs et les activités où les émissions peuvent être réduites le plus rapidement, d’une manière équitable pour les particuliers et les entreprises. Ses propositions sur la tarification du carbone ont soulagé un soutien écrasant lors de la conférence.
Lord Oates, porte-parole du parti pour l’énergie et le changement climatique, a déclaré que le plan de tarification du carbone était un plan pour une décarbonisation efficace et rapide de l’économie britannique axé sur un certain nombre de principes clés.
Il a déclaré : « Premièrement, veiller à ce que les charges de la décarbonation soient partagées équitablement, deuxièmement, cibler les plus gros pollueurs et les activités où les émissions peuvent être réduites le plus rapidement.
« Troisièmement, fournir un soutien et des incitations aux petits émetteurs tels que les ménages pour réduire leurs émissions avant d’appliquer la tarification du carbone à leurs factures d’énergie. Quatrièmement, intégrer la tarification du carbone à la réglementation, aux subventions et à l’information pour obtenir un résultat plus rapide et meilleur que la fiscalité ne pourrait atteindre seule.
Parmi les propositions politiques incluses dans la motion figurent des plans visant à limiter la croissance de la demande de vols en garantissant qu’aucune augmentation nette des pistes d’aéroport à travers le Royaume-Uni n’ait lieu et en interdisant les vols où le transport ferroviaire direct est disponible pour le même voyage, jusqu’à 2,5 heures, à moins que les avions ne soient à carburant alternatif.
Un projet de taxe sur les grands voyageurs est également inclus en réformant la taxe sur les passagers aériens pour cibler les voyageurs les plus fréquents et en introduisant la TVA sur les voyages en première classe et les voyages d’affaires.
Le parti a également présenté des plans détaillés pour renforcer le système britannique d’échange de quotas d’émission et le rendre plus efficace. Dans le cadre du système, le niveau total d’émissions de carbone autorisées est plafonné et les entreprises couvertes par un système d’échange de droits d’émission (ETS) doivent acheter un « permis » ou un « quota » pour chaque unité de leurs émissions. Cela signifie qu’il y a un prix sur chaque unité d’émissions, et l’idée est que le coût des émissions devrait encourager les entreprises à essayer de réduire leurs émissions totales.
Les Lib Dems disent vouloir augmenter le prix des quotas dans le système britannique d’échange de quotas d’émission, en réduisant leur nombre et en augmentant le prix de réserve des enchères, renforçant ainsi les incitations pour les grands émetteurs à réduire leurs émissions.
Basit Mahmood est co-éditeur de Left Foot Forward
