Le gouvernement a refusé de s’engager à construire la totalité de la ligne ferroviaire
Le principal projet ferroviaire à grande vitesse britannique est confronté à des coûts qui explosent, selon une analyse du Temps Financier. Le journal a calculé que le prix du grand projet d’infrastructure pourrait augmenter de plus de 20 milliards de livres sterling.
Le FT a calculé que le coût du projet – précédemment estimé à 70 milliards de livres sterling – pourrait atteindre le chiffre stupéfiant de 91 milliards de livres sterling en raison de l’inflation.
L’augmentation des coûts soulèvera d’autres questions sur l’avenir du projet au-delà du tronçon Londres-Birmingham dont la construction a déjà commencé. Des plans restent en place pour la construction du HS2 vers Manchester, mais le gouvernement a récemment refusé de garantir que cela se produira.
Selon un rapport du Indépendant, le Premier ministre Rishi Sunak et le chancelier de l’Échiquier Jeremy Hunt sont en discussion pour abandonner la deuxième étape du projet. Le Fois a rapporté de hautes sources gouvernementales affirmant que Sunak avait déjà décidé que l’étape de Manchester serait abandonnée.
On estime que l’abandon du trajet Birmingham-Manchester pourrait permettre d’économiser jusqu’à 34 milliards de livres sterling.
Le Parti travailliste a toujours soutenu les projets de construction de la deuxième étape du HS2. Toutefois, le coordonnateur de la campagne nationale du parti, Pat McFadden, a récemment refusé de s’engager sur l’avenir du projet.
Les tergiversations quant à la tenue ou non de l’étape HS2 à Manchester ont été critiquées par les politiciens du nord de l’Angleterre. Andy Burnham, le maire du Grand Manchester, a déclaré : « Si l’on en croit les briefings… le sud-est est relié aux Midlands par des trains à grande vitesse, tandis que le nord se bat avec les infrastructures victoriennes, rien ne pourrait illustrer plus clairement les inégalités. que ça. »
