Mick Lynch a exprimé sa «profonde inquiétude» concernant les niveaux de personnel dangereux dans le métro de Londres.
Le secrétaire général du RMT, Mick Lynch, a exprimé sa «profonde inquiétude» concernant les niveaux de personnel dangereux dans le métro de Londres.
Dans une lettre envoyée aujourd’hui au maire de Londres, Lynch indique que le RMT a reçu une série de rapports suggérant que les dérogations aux règles de sécurité sont utilisées de manière inappropriée.
Lynch fait référence à un nombre accru de gares ouvertes avec un niveau de personnel inférieur à ce qui est considéré comme sûr pour les passagers.
La lettre comprend des exemples de la gare de Barbican dans le centre de Londres, qui, selon elle, a été laissée sans personnel pendant une journée entière, tandis que la gare de Farringdon a également été laissée ouverte sans le niveau de personnel requis.
RMT a reçu plusieurs rapports d’officiers supérieurs d’exploitation (SOO) émettant des dérogations qui outrepassent les niveaux minimums de dotation en personnel, qui ont été établis pour assurer la sécurité de l’exploitation des stations de métro de Londres.
Lynch a déclaré: «Je suis pour le moins troublé par ce qui semble être une culture émergente consistant à utiliser ces dérogations pour dissimuler le sous-effectif des stations de métro de Londres.
«Ces dérogations sont conçues pour être utilisées s’il peut être démontré que les risques pour la sécurité l’emportent sur les risques de laisser les stations ouvertes en sous-effectif.
«Pourtant, dans les cas que j’ai vus, la raison invoquée est« les inconvénients pour les clients », qui, selon eux, pourraient conduire à des passagers en colère contre le personnel.
« Pourtant, les risques associés aux gares en sous-effectif ou même sans personnel sont bien plus importants pour le personnel et les passagers. »
RMT s’est mis en grève l’année dernière contre la suppression de personnel dans le métro, notamment la décision de supprimer 600 postes de personnel dans la station.
Lynch a déclaré: « Il est maintenant clair que le métro de Londres ne peut pas maintenir les stations ouvertes de manière fiable et conformément aux règles de sécurité maintenant, et encore moins après la suppression de 600 postes (plus de 10% de tout le personnel de la station). »
La lettre appelle à un report des réductions de personnel dans les stations et à une enquête immédiate sur l’utilisation des dérogations des hauts responsables opérationnels pour éviter les réglementations sur le nombre minimum.
En plus d’un salaire équitable, les demandes liées au maintien de la sécurité des passagers sont souvent négligées dans la couverture de la grève de RMT.
RMT a continué à s’opposer aux propositions du gouvernement sur les services ferroviaires pour une réduction de 50% de l’entretien, la moitié des contrôles et une réduction de la sécurité des voies. Parallèlement à la fermeture de tous les guichets et des trains réservés aux conducteurs, ce qui réduirait la sécurité et l’accessibilité pour les passagers.
La Fédération nationale des aveugles a remis une pétition à Downing Street la semaine dernière appelant le gouvernement à arrêter la fermeture des billetteries et à maintenir les gardes dans les trains, soulignant leur importance pour garantir l’accessibilité des transports.
Le bureau du maire de Londres a été approché pour commentaires.
Hannah Davenport est journaliste syndicale à Left Foot Forward
(Crédit photo : National Geographic / Youtube)
Les rapports syndicaux de Left Foot Forward sont soutenus par le Barry Amiel and Norman Melburn Trust
