Luttant contre l’isolement et la « dictature des entreprises », les travailleurs partagent leurs défis de s’organiser dans l’économie des petits boulots
Appelée l’ère amazonienne, le lieu de travail se transforme alors que nous assistons à ce que l’Institut pour l’avenir du travail a appelé la « gigification » du travail.
Les données du TUC montrent que 14,7 % des travailleurs en Angleterre et au Pays de Galles entreprennent désormais un travail sur plateforme au moins une fois par semaine, avec près d’un quart des travailleurs ayant effectué un travail sur plateforme à un moment donné.
Alors que la précarisation et la montée de la gestion algorithmique menacent les droits des travailleurs, la représentation syndicale dans l’économie des petits boulots est d’autant plus importante.
Cependant, les travailleurs de l’industrie ont du mal à faire entendre leur voix face à l’isolement et à la surveillance.
Catherine Meechan, une conductrice de courrier de Manchester, a souligné la difficulté même de parler avec des collègues des syndicats en raison de la nature isolante du travail.
« Je ne sais pas combien de personnes dans l’industrie savent qu’elles ont un syndicat », a déclaré Catherine à LFF.
« J’essaie d’en dire le plus possible aux gens, mais c’est assez difficile car on n’a pas beaucoup de temps pour se parler, surtout dans les dépôts. »
Catherine jongle avec Amazon Flex, Deliveroo et UberEats dans le nord-ouest de l’Angleterre.
« Il est beaucoup plus facile pour les chauffeurs-livreurs de parler lorsque vous attendez dans un restaurant pour récupérer de la nourriture, parfois pendant 15 ou 20 minutes.
« Vous pouvez essayer d’apprendre à connaître les gens en dehors des restaurants ou ceux que vous voyez souvent sur la route.
« Avec les chauffeurs Amazon Flex, vous vous verrez dans les entrepôts lors de la prise en charge afin que nous puissions apprendre à nous connaître là-bas.
« Mais en général, dans les dépôts, vous êtes à l’intérieur, faites vos valises, puis vous êtes dehors. »
Catherine, qui a été chauffeur-livreur pendant trois ans, a déclaré qu’elle luttait également contre la stigmatisation et souhaitait qu’il y ait plus de collaboration avec les postiers, qu’elle considère comme confrontés à des défis similaires contre leur employeur.
« Les postiers en grève m’ont profondément touché parce que je me sentais gêné de me promener avec un haut Amazon.
« J’ai vraiment dû surmonter cela et dire non, nous faisons tous les deux le même travail et nous méritons tous les deux d’être ici.
« Maintenant, je leur dis bonjour et je les soutiens dans leur grève, nous devrions faire équipe beaucoup plus que nous ne le sommes. »
Dans une industrie qui décourage activement la collaboration des travailleurs, l’isolement était également une des principales raisons pour lesquelles Catherine a rejoint un syndicat en premier lieu.
« Quand vous êtes tout le temps sur la route, c’est vraiment isolant.
« Oui, vous pouvez discuter avec des gens dans les restaurants, mais il est important de sentir que vous faites partie d’une plus grande équipe. »
Elle a souligné le rôle des groupes de discussion syndicaux pour coordonner l’action mais aussi pour partager le soutien et la camaraderie entre les travailleurs.
« Un conducteur était tombé en panne sur le bord de la route et avait demandé sur notre groupe de discussion si quelqu’un pouvait l’aider, il s’est avéré qu’un autre conducteur pouvait descendre et l’aider.
« C’est bien de savoir que si vous étiez vraiment dans une situation d’urgence, quelqu’un peut dire: » Je suis là pour vous « . »
Instabilité de l’industrie
Dans un secteur qui est fait pour opposer les travailleurs les uns aux autres par des systèmes algorithmiques et l’instabilité, l’espace pour se réunir et partager des expériences est encore plus crucial.
Un chauffeur-livreur à plein temps à Romford, qui souhaite rester anonyme, a partagé avec LFF son expérience d’essayer d’organiser ses collègues contre l’application de restrictions de stationnement injustes.
Il a reçu un ticket de parking de 55 £ pour une livraison à emporter de 3 minutes, d’une valeur de 2,80 £.
« C’était un endroit vraiment difficile sans parking à 21h30, il n’y avait personne autour.
«Je suis descendu et trois contrôleurs de billets étaient là en riant et m’ont donné un billet de 55 £.
« Cette nuit-là, je suis juste rentré chez moi car je me sentais tellement démoralisé, j’ai pensé, qu’est-ce que je fais encore ici. »
Il essaie depuis quelques mois d’organiser les autres conducteurs contre les restrictions de stationnement, mais il a trouvé le processus «démoralisant».
La nature instable du travail a rendu difficile de persuader ses collègues de poursuivre l’action.
« Les gens sont plus préoccupés par leur situation familiale et leurs finances, ils ne se soucient donc pas tellement du problème, surtout si vous êtes jeune et que vous vivez au jour le jour. »
Il a noté la difficulté de motiver les coureurs alors que beaucoup d’entre eux sont attirés par le rôle en raison de sa flexibilité et donc moins susceptibles de consacrer du temps à la poursuite des changements dans le domaine.
« Avec les applications, vous pouvez techniquement simplement déplacer la ville car vous n’avez pas besoin d’être dans cette zone pour travailler, c’est la partie la plus difficile de l’organisation des gens. »
Il a dit lui-même que la flexibilité du travail est attrayante mais que les « conditions terribles » le rendent difficile à maintenir.
GMB a récemment remporté une campagne avec les chauffeurs Deliveroo à Derby pour mettre fin aux frais de stationnement injustes pour les coursiers de restaurant, prouvant qu’il est possible d’améliorer les conditions de travail dans l’économie des concerts.
Cependant, à Romford, la lutte pour persuader les autres chauffeurs des avantages d’adhérer à un syndicat a laissé leur campagne peiner à recevoir du soutien.
Peur des employeurs
Les travailleurs d’Amazon à Coventry prouvent également le pouvoir d’adhérer à un syndicat alors qu’ils affrontent leur employeur de plusieurs milliards de livres.
Cependant, les travailleurs de l’entrepôt ont été confrontés à la peur et à la surveillance lorsqu’ils ont tenté de s’organiser, comme l’ouvrier de Coventry, Conor Geraghty, a fait référence à la « dictature d’entreprise », « gouvernée par la peur ».
Il a déclaré : « C’est une dictature d’entreprise parce qu’ils gouvernent par la peur tout le temps, c’est leur principal moyen de faire fonctionner ce bâtiment.
«Tout le monde a peur de faire quoi que ce soit parce qu’ils distribuent des mesures disciplinaires comme des bonbons tous les jours et établissent des politiques impossibles à suivre.
« Obtenir une sanction disciplinaire pour avoir discuté des syndicats est une erreur, c’est notre droit légal, les gens étaient inquiets au départ à cause de la peur et des représailles d’Amazon pour cela. »
Il a ajouté: « Mais nous savons qu’ils ne vont pas nous punir pour avoir adhéré à un syndicat parce qu’ils ne sont pas stupides, mais ils trouveront la moindre chose pour laquelle vous punir. »
Les travailleurs ont trouvé des moyens de contourner ces défis en utilisant des messages cachés et en s’appuyant sur le soutien de leurs collègues pour encourager et éduquer sur la syndicalisation.
L’attaquant de Coventry, Darren Westwood, a déclaré à LFF: « J’envoyais de petites notes comme » rendez-vous dans un abri fumeur « , puis réduisais mon temps de pause pour qu’ils puissent venir me parler.
« Des choses idiotes comme ça, c’était dur surtout quand Amazon a dit qu’il ne pouvait pas être question de syndicats. »
Conor a ajouté qu’ils avaient «beaucoup d’obstacles à surmonter», en particulier en ce qui concerne les personnes qui ne comprennent pas leurs droits et les grèves.
Les informations syndicales ont dû être traduites en 40 langues, pour s’assurer qu’elles parvenaient à tous les membres de l’équipe diversifiée de travailleurs.
« Même maintenant, après la première grève, des gens nous demandent si nous faisons quelques heures sur la ligne de piquetage, puis devons retourner au travail, car ils ne comprennent pas que nous retenons notre travail toute la journée. »
Cependant, les travailleurs ont surmonté ces défis, l’affiliation syndicale passant de 1 sur 50 à 1 sur 5, prouvant la capacité des employés à se rassembler dans le but commun d’améliorer leur rémunération et leurs conditions.
Hannah Davenport est journaliste syndicale à Left Foot Forward
(Crédit photo : Creative Commons/Flickr)
Les rapports syndicaux de Left Foot Forward sont soutenus par le Barry Amiel and Norman Melburn Trust
