Lorsque l’ancien président Donald Trump s’est rendu en Palestine orientale, dans l’Ohio, le mercredi 22 février, il n’a pas tardé à blâmer l’administration Biden, y compris Secrétaire aux transports Pete Buttigieg — pour la crise environnementale qui sévit dans cette région. Les habitants de l’est de la Palestine se sont plaints de maux de tête, de nausées, d’éruptions cutanées et d’autres symptômes après le déraillement début février d’un train Norfolk Southern transportant des matières dangereuses.
Trump a joué la carte de la guerre culturelle, affirmant que les démocrates et l’administration Biden négligent les habitants de la Palestine orientale parce qu’ils sont blancs, républicains, conservateurs et ouvriers. Et il a insisté sur le fait que la crise ne se serait pas produite sous sa surveillance.
L’ancien président, coiffé d’un chapeau MAGA rouge, dit aux journalistes« Nous sommes comme une nation du tiers monde, et ceci en est un exemple. »
Mais les détracteurs de Trump n’ont pas hésité à le vérifier et à souligner qu’il a annulé les réglementations ferroviaires et de sécurité de l’ère Barack Obama au cours de ses quatre années à la Maison Blanche.
Démocratique Le sénateur américain Chris Murphy du Connecticutle 22 février, a tweeté : « Pendant les quatre années de la présidence de Trump, il y avait un panneau » Comment pouvons-nous vous servir « sur la porte pour les entreprises. Pétrole, chemins de fer, banques… tout ce que ces gars voulaient, ils l’ont obtenu. Cet ordre est venu d’en haut. Aidez les grands.
Progressive Nina Turner, sénatrice démocrate de l’État de l’Ohio a appelé Trump sur Twitter, affirmant qu’il « devrait s’excuser auprès de cette communauté pour que son administration ait annulé la réglementation ferroviaire ». Turner a également critiqué Obama et le président Joe Biden dans son Tweets du 22 févrieraffirmant que les administrations démocrates ont également été inadéquates du point de vue des réglementations environnementales / de sécurité.
« Le GOP de l’Ohio est également à blâmer », a écrit Turner. « L’échec à tous les niveaux de gouvernement et dans plusieurs administrations a conduit à cela. »
Prem Thakker de la Nouvelle République, dans un article publié le 22 février, a noté : « Avec son parti soutenu par des millions de dollars de dons et le lobbying d’entreprises comme Norfolk Southern, Trump a renversé une règle de l’ère Obama qui exigeait des systèmes de freinage plus adéquats pour les trains. transportant des matières hautement inflammables et dangereuses – au lieu des freins que les trains de l’époque de la guerre civile utilisent actuellement. eux-mêmes. »
Thakker a ajouté : « Il a également interrompu un programme d’audit des chemins de fer qui a depuis été revitalisé par l’administration Biden. a fortement fait pression pour la corne d’abondance déréglementaire que Trump a fournie. »
Le chroniqueur d’opinion libéral du Philadelphia Inquirer, Will Bunch, a critiqué Trump dans une chronique publiée le dimanche 19 février – trois jours avant la visite de Trump en Palestine orientale.
Bunch a commenté: « Si les habitants de la Palestine orientale – un désert d’informations moderne de sources d’information réduites ou disparues, ce qui permet à la désinformation de s’envenimer – connaissaient vraiment la réalité, une délégation de citadins saluerait probablement Trump avec des torches et des fourches Tiki achetées au matériel de Fuller. magasin… Trump était en poste depuis moins d’un an lorsqu’il a décidé de tuer le changement de règle de 2015 initié par l’administration Obama qui aurait obligé les trains de marchandises à mettre à niveau la technologie de freinage actuelle qui a été développée au 19ème siècle pour l’état de – des systèmes électroniques à la pointe de la technologie. En tuant la règle, Trump a acheté l’argument des lobbyistes de Norfolk Southern et de l’industrie ferroviaire selon lequel la mise à niveau leur aurait coûté 3 milliards de dollars, soit six fois ce que l’administration Obama a estimé que cela coûterait.
