Tour d’horizon de l’actualité progressiste…
1. Comment le Net Zero Backlash est lié au déni climatique – et au Brexit – DéSmog
DeSmog a un article brillant sur la façon dont la réaction actuelle contre Net Zero et les campagnes pour un référendum sur la question sont liées à la fois au déni climatique et au Brexit.
En examinant de plus près le Net Zero Scrutiny Group (NZSG), un groupe d’environ 20 députés conservateurs opposés à l' »agenda net zéro », l’article souligne comment il est lié à la science du climat qui nie la Global Warming Policy Foundation (GWPF) comme ainsi que des groupes de réflexion qui ont poussé au Brexit.
Il déclare : « Le NZSG a des racines dans le réseau libertaire derrière la pression pour un Brexit « dur », y compris le Groupe de recherche européen (ERG), que Baker a présidé. Bon nombre des politiciens, groupes de réflexion et donateurs qui ont soutenu le Brexit sont profondément impliqués dans l’opposition à l’action climatique. Nigel Farage a récemment rejoint la mêlée avec sa campagne pour un « référendum net zéro », un effort ancré dans le déni de la science du climat ».
En explorant les liens entre le NZSG et le GWPF, il ajoute : « Les liens du groupe MP avec le GWPF sont étendus. En août 2021, le président du NZSG, Craig Mackinlay, a déclaré à Bloomberg que son nouveau groupe parlementaire utiliserait les recherches du GWPF pour sa campagne. Pendant ce temps, deux membres du NZSG sont des administrateurs actuels ou anciens du GWPF : Steve Baker MP a rejoint le GWPF en tant qu’administrateur en mai 2021, et Lord Peter Lilley, membre du NZSG, est un ancien administrateur du GWPF.
2. Les ministres refusent de prendre des mesures contre la discrimination raciale – nous devons donc nous battre –Liste de travail
Imran Hussain a rédigé un article d’opinion pour LabourList sur la discrimination à l’égard des personnes issues de minorités ethniques en Grande-Bretagne et sur la façon dont elle est souvent ignorée sur les lieux de travail.
Imran écrit : « Cette discrimination prend de nombreuses formes différentes, allant de l’intimidation et du harcèlement flagrants, qui doivent toujours être dénoncés et toujours poursuivis, aux préjugés inconscients qui les empêchent d’être promus, les voient travailler moins d’heures ou les laissent gagner moins que leurs collègues. .”
Imran critique le gouvernement pour son manque de progrès sur la question, en particulier en ce qui concerne les disparités salariales.
Il ajoute: «Selon les dernières estimations de l’Office for National Statistics, il existe une grande variation dans l’écart de rémunération ethnique à travers le pays, atteignant jusqu’à 24% à Londres, ce qui voit les personnes issues de BME gagner moins que leur collègues. Pourtant, malgré de nombreux avertissements et des appels répétés des entreprises et des syndicats, le gouvernement continue de rester les bras croisés plutôt que de s’attaquer au problème.
3. Les députés ont récolté 500 000 £ tandis que le gouvernement a fait volte-face sur les deuxièmes emplois –openDemocracy
OpenDemocracy révèle comment les 20 députés les mieux rémunérés ont récolté près d’un demi-million de livres grâce à un deuxième emploi au cours des quatre mois où le gouvernement a mis fin à ses plans de répression.
Parmi les députés nommés figurent l’ancienne première ministre Theresa May et le député conservateur et avocat Geoffrey Cox. Les révélations surviennent après que les ministres conservateurs ont discrètement abandonné les plans visant à plafonner les revenus des députés provenant d’un deuxième emploi à la suite des scandales de lobbying impliquant des personnes comme Owen Paterson l’année dernière.
4. La guerre des conservateurs contre les transports publics –Tribune Magazine
Karl Hansen écrit pour Tribune sur la façon dont la crise du coût de la vie a eu un impact sur la capacité des gens à payer leurs déplacements et sur la façon dont les transports publics peuvent être une alternative, mais seulement si les conservateurs annulent leur obsession de la privatisation et augmentent le financement.
Hansen écrit : « Des niveaux élevés de dépendance à l’égard de la voiture qui exposent les travailleurs à la hausse des prix du carburant ne sont pas une fatalité ; elles sont le résultat d’une mauvaise politique publique. Pendant des années, les gouvernements ont cherché à réduire le coût de l’automobile tout en faisant grimper le coût des transports publics au-dessus du coût de la vie, créant ainsi une incitation à conduire. Le résultat de cette guerre contre les transports en commun est que la dépendance à la voiture a atteint son plus haut niveau en quinze ans.
« Les transports publics ne souffrent pas seulement d’un sous-financement chronique, ils ont été dévastés par la privatisation et la déréglementation. Le contrôle et la propriété des bus et des chemins de fer ont été confiés au secteur privé, ce qui a entraîné des services fragmentés et mal gérés qui ont donné la priorité aux bénéfices des actionnaires plutôt qu’à la fourniture d’un service public.
5. Six millions au bord de la précarité énergétique –L’étoile du matin
Le Morning Star présente un article sur l’impact de la pauvreté énergétique sur les communautés ouvrières à travers le pays.
«Les zones les plus touchées seront les zones ouvrières des Midlands et du Yorkshire, notamment Bushbury South et Low Hill à Wolverhampton, avec 88% des foyers en situation de précarité énergétique.
«Washwood Heath à Birmingham, Castle et Priory à Dudley, Shelton à Stoke verront plus de 80% de pauvreté énergétique et Smallbridge et Wardleworth à Rochdale, Bramley à Leeds, Richmond à Sheffield, Derwent à Derby et Nechells à Birmingham avec un peu moins 80 pourcent. »
William Baker, de Solutions to Tackle Energy Poverty, a déclaré que les autorités locales seraient confrontées à un « tsunami de précarité énergétique » dans les mois à venir et qu’elles avaient besoin de ressources gouvernementales pour y faire face.
Basit Mahmood est rédacteur en chef de Left Foot Forward
