Résultats du scrutin attendus de manière imminente et aucune nouvelle offre sur la table
Deux des principaux syndicats représentant les cheminots au Royaume-Uni restent en conflit avec les compagnies ferroviaires, ce qui signifie que des grèves continuent d’être à l’horizon jusqu’à ce que les employeurs puissent proposer une offre appropriée.
Cependant, cela semble prendre son temps, car ce mois-ci marque un an depuis que le syndicat des conducteurs de train ASLEF est entré en conflit pour la première fois avec 16 entreprises ferroviaires.
Les conducteurs de train ont organisé leur dernière série de grèves le mercredi 31 mai et le samedi 3 juin, qui ont vu les services ferroviaires à travers le pays s’arrêter.
Leur mandat d’action de grève a expiré le 6 juin, car la législation en Angleterre signifie que les syndicats doivent renouveler le vote de leurs membres pour une action revendicative tous les six mois.
Cependant, les derniers résultats du scrutin devraient arriver aujourd’hui, bien que le syndicat ait déclaré que nous pourrions ne pas entendre parler des résultats avant un certain temps alors qu’ils décident de la prochaine cause d’action, alors surveillez cet espace.
Il convient également de garder à l’esprit que les syndicats doivent donner un préavis de 14 jours avant l’action revendicative – ou sept jours si le syndicat et l’employeur en conviennent auparavant – de sorte que l’on pourrait supposer que les grèves des conducteurs de train pourraient être évitées ce mois-ci.
Les conducteurs de train n’ont pas eu d’augmentation de salaire depuis 2019 et leurs membres réclament une augmentation de salaire pour suivre l’inflation. Cela survient alors que les derniers chiffres de l’ONS publiés aujourd’hui montrent que les salaires en Grande-Bretagne continuent de prendre du retard sur l’inflation.
Le dernier accord de rémunération de 4% du Rail Delivery Group a été rejeté par les membres de l’ASLEF, car le syndicat a déclaré que l’offre n’était « clairement pas conçue pour être acceptée » et a accusé les entreprises de rejeter leurs propositions de modernisation des chemins de fer britanniques et de les aider à fonctionner. plus efficacement.
La dernière action de grève du syndicat RMT a eu lieu le vendredi 2 juin lorsque plus de 20 000 employés de la restauration, des gares et des trains ont rejoint les piquets de grève – et Mick Lynch a continué à faire passer les journalistes pour des imbéciles.
Suite à un nouveau vote réussi de ses membres, le syndicat RMT dispose désormais d’un nouveau mandat de grève de six mois dans les 14 sociétés d’exploitation ferroviaire impliquées dans le conflit, ce qui signifie qu’il peut désormais mener une action revendicative jusqu’en novembre.
Plus de 90 % des suffrages exprimés ont soutenu l’action de grève, avec un taux de participation moyen de près de 70 %, reflétant une ferme résolution de poursuivre l’action revendicative tout au long de l’été et de l’automne.
Ils n’ont pas encore annoncé de dates supplémentaires.
Dans son message le plus récent aux membres du RMT au début de ce mois, Mick Lynch a encouragé les travailleurs à « rester fermes dans la grève » et à « rester forts » à l’avenir.
« Nous devons continuer, passer à l’action et nous soutenir mutuellement. Le RDG a indiqué que d’autres pourparlers seront organisés et que nous assisterons à ces pourparlers de bonne foi », a déclaré Lynch.
Mick Whelan, secrétaire général de l’ASLEF, a déclaré à propos de la grève : « Nous ne voulons pas faire la grève – nous ne voulons pas déranger les passagers, nous avons aussi des familles et des amis qui utilisent le chemin de fer, et nous croyons qu’il faut investir dans le rail pour l’avenir de ce pays – mais le blâme pour cette action repose, honnêtement et carrément, sur les pieds des employeurs qui nous ont forcé la main par leur intransigeance.
Hannah Davenport est journaliste syndicale à Left Foot Forward
(Crédit photo : Flickr / Creative Commons)
Les rapports syndicaux de Left Foot Forward sont soutenus par le Barry Amiel and Norman Melburn Trust
