« Julia, le reste de la privatisation a-t-il réussi ? »
Le chef du RMT, Mick Lynch, a démonté ce matin les arguments de ceux qui prônent la privatisation des chemins de fer, après que le parti travailliste a annoncé qu'il renationaliserait les chemins de fer d'ici cinq ans s'il gagnait les élections.
Selon les propositions du Parti travailliste, dans ce qui équivaudrait à « la plus grande refonte de nos chemins de fer depuis une génération », les compagnies ferroviaires seraient ramenées dans la propriété publique et gérées par un nouvel organisme, Great British Railways, à l'expiration de leurs contrats privatisés. Ce qui est crucial, c'est que le projet nationalisera le réseau « sans que le contribuable ne paie un centime de frais d'indemnisation », devrait dire le parti.
Le RMT a salué cette décision, et Mick Lynch, secrétaire général du RMT, a déclaré : « L'engagement des travaillistes à intégrer les sociétés d'exploitation ferroviaire dans un nouveau réseau ferroviaire unifié et public est dans le meilleur intérêt des cheminots, des passagers et du contribuable. »
Lynch est apparu ce matin dans l'émission télévisée, plaidant en faveur de la nationalisation du rail.
Sur TalkTV, Julia Hartley-Brewer a déclaré à Lynch : « Nous n'avons jamais vraiment eu de privatisation véritable, où nous pourrions réellement avoir de la concurrence. Est-ce possible sur un chemin de fer où vous n'avez qu'une seule voie ?
Lynch a répondu : « Julia, le reste de la privatisation a-t-il réussi ? Il n'y a pas de concurrence dans le secteur de l'eau, elle s'est effondrée, elle appartenait autrefois aux comtés et aux villes, il y a eu des augmentations record des prix de l'électricité et du gaz, les entreprises privées ne feront rien à moins d'être subventionnées. Ils n'investissent pas en capital, les compagnies d'électricité et d'eau ont retiré des milliards de bénéfices aux actionnaires et les systèmes s'effondrent parce qu'ils n'ont pas investi.
« Les sociétés d'exploitation ferroviaire n'ont pas investi un centime dans le chemin de fer depuis 30 ans, nous les avons subventionnées tout le temps, alors qu'elles ont retiré environ 10 milliards de livres sterling de bénéfices au système, donc tout cela a été un désastre. .»
Lynch a ajouté : « D'après ce que je peux constater, aucune privatisation n'a été couronnée de succès en ce qui concerne nos services d'infrastructure clés. Nous avons besoin d'un chemin de fer qui soit cohérent, qui fasse partie d'une politique de transport intégrée qui inclut les bus, qui inclut les services locaux, même nos services de ferry avec le désastre P&O que nous avons eu, nous avons des services dans l'ouest de l'Écosse qui ont besoin d'être restructurés.
Basit Mahmood est rédacteur en chef de Left Foot Forward
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