L'économiste Paul Krugman, lauréat du prix Nobel, a clairement indiqué que le nouveau projet du président Donald Trump visant à réduire les prix du diesel n'aurait aucun impact, à condition qu'il soit mis en œuvre.
Krugman a écrit lundi : « Il n'a pas le droit de faire cela : les sanctions empêchant l'achat de pétrole russe sont une loi, pas un choix de la part de Trump. Mais sous Trump, les lois sont tout au plus des suggestions, donc cela pourrait arriver de toute façon. »
Il a ensuite cité un article récent du professeur Phillips O'Brien selon lequel Trump ne semble même pas se soucier de cacher son soutien au président russe Vladimir Poutine et à sa guerre en cours contre l'Ukraine.
Le problème le plus important auquel Trump est confronté, a expliqué Krugman, est que Trump a déclaré qu'il apportait « 300 000 tonnes » de pétrole aux Américains.
« Cela représente un peu plus de 2 millions de barils », a déclaré Krugman. « L'Amérique consomme environ 4 millions de barils de distillats – du diesel (principalement) et du fioul – tous les jours« .
Dès les premiers jours de la guerre en Iran, Trump a affirmé que la guerre prendrait fin sous peu, d’ici quelques semaines, puis d’ici quelques semaines. Chaque commentaire a contribué à encourager le marché de l’énergie et certaines de ses déclarations ont contribué à faire baisser temporairement les prix du carburant. Cependant, l’utilisation de cette tactique ne fonctionne que pendant une période limitée.
Promettant à plusieurs reprises la fin de la guerre et un accord sur les prix élevés du pétrole, les annonçant plusieurs fois par mois. Jusqu’à présent, la guerre a fait rage.
Mais les paroles de Trump n’ont pas seulement fait baisser les prix du pétrole ; il les a aussi élevés avec ses diatribes. Après sa menace du 1er avril de renvoyer l’Iran « à l’âge de pierre », les prix ont bondi, pour finalement clôturer de plus de 7 % au-dessus de 109 dollars le baril. Bloomberg News a constaté que les marchés sont depuis devenus moins sensibles à la rhétorique de Trump et davantage concentrés sur les approvisionnements physiques et les mouvements de marchandises.
Cela a incité Krugman à se demander : « Trump trahit donc une démocratie en difficulté, démontrant notre infidélité au monde entier, endommageant sérieusement ce qui reste du leadership américain dans le monde, pour peut-être 12 heures de diesel. Vraiment ?
Il pense que personne à la Maison Blanche n’a réellement fait le calcul de ce que représentent 300 000 barils de pétrole.
« Ils n'avaient aucune idée que c'était insignifiant pour une économie de la taille de celle des États-Unis », a écrit Krugman. « Je pourrais ajouter qu'il s'agit d'un problème général avec Trump : il présente souvent des politiques insignifiantes comme des réalisations majeures, et il semble souvent évident qu'il n'a aucune idée de la taille de l'Amérique et du monde. L'arithmétique, je suppose, souffre du syndrome de dérangement de Trump. »
Comme l’ont expliqué d’autres économistes, la « petite affaire » est si minime qu’elle n’a probablement aucun impact.
« Selon l'Agence internationale de l'énergie, le monde consomme 855 millions de barils de diesel par mois, soit un peu moins de 115 millions de tonnes. Cela signifie que les 300 000 tonnes pour le mois d'octobre suffiraient à environ 11 minutes de consommation quotidienne. En d'autres termes, cela représenterait environ 5 pour cent de ce que les États-Unis exportent quotidiennement », a calculé Yahoo Finance.
Pendant ce temps, le voisin du nord des États-Unis, le Canada, a un excédent de diesel. Normalement, ils enverraient le diesel aux raffineries américaines, et les États-Unis pourraient obtenir leur pétrole auprès d’un fournisseur plus proche plutôt que de l’expédier depuis la Russie.
