Au cours de sa campagne présidentielle de 2024, la vice-présidente Kamala Harris a averti à plusieurs reprises que les tarifs proposés par Donald Trump entraîneraient des prix nettement plus élevés pour les consommateurs et équivaudraient à une nouvelle « taxe de vente » sévère pour le peuple américain.
Quoi qu’il en soit, le président élu Trump a remporté une courte victoire, battant Harris par environ 1,4 ou 1,5 pour cent lors du vote populaire (selon Cook Political Report). Et il a doublé sa proposition tarifaire, promettant d’imposer – dès son retour à la Maison Blanche – des droits de douane généraux de 25 pour cent sur tous les produits entrant aux États-Unis en provenance du Canada et du Mexique.
Dans un article publié le 3 décembre, The Economist examine les effets « dévastateurs » que les tarifs douaniers de Trump auront sur les consommateurs et les entreprises s'ils sont adoptés.
« Si M. Trump devait imposer des droits de douane aux voisins du nord et du sud de l'Amérique », prévient The Economist, « l'impact sur les entreprises américaines serait dévastateur. Des entreprises depuis Mattel, le fabricant de poupées Barbie, jusqu'à Whirlpool, un fabricant d'appareils électroménagers, Les États-Unis possèdent des usines au Mexique. Environ les trois cinquièmes de l'aluminium importé par les États-Unis et un quart de l'acier importé proviennent du Canada, et d'importants volumes d'acier proviennent également du Mexique. Selon la banque Citigroup, Les tarifs douaniers de M. Trump augmenteraient le prix de l'acier pour les fabricants américains de 15 à 20 pour cent. »
The Economist poursuit : « Les constructeurs automobiles américains seront parmi les plus durement touchés par les droits de douane. General Motors, par exemple, importe plus de la moitié des camionnettes qu'elle vend en Amérique du Mexique et du Canada. Environ 9 % de la valeur des pièces détachées pour voitures produites aux États-Unis. L'Amérique vient également des deux pays. Selon Nomura, une autre banque, les tarifs proposés par M. Trump le 25 novembre effaceraient les quatre cinquièmes du bénéfice d'exploitation de General Motors l'année prochaine. être également touché. »
Les entreprises, selon The Economist, « peuvent réagir aux tarifs de trois manières ».
« La première consiste à stocker des marchandises », explique The Economist. « Microsoft, Dell et HP font partie des entreprises technologiques américaines qui se précipitent pour importer autant de composants électroniques que possible avant l'entrée en fonction de la nouvelle administration en janvier. Pourtant, cette stratégie a des limites… La deuxième option pour les entreprises est d'adopter des tarifs douaniers. aux clients en augmentant les prix.
The Economist poursuit : « Plusieurs entreprises, dont Stanley Black & Decker et Walmart, le plus grand détaillant américain en termes de ventes, ont déjà indiqué qu'elles pourraient le faire…. La troisième réponse, et la plus difficile, consiste à recâbler les chaînes d'approvisionnement. trouvés, doivent être testés et négociés, un processus qui peut prendre des années. »
