Lynch est honnête sur la possibilité d’une nouvelle grève après que les membres du syndicat RMT ont accepté l’offre de Network Rail
Le secrétaire général de RMT, Mick Lynch, a déclaré qu’il « ne peut pas exclure » une nouvelle grève cette année si les conditions économiques ne s’améliorent pas, après que les cheminots ont accepté la dernière offre de Network Rail.
Les membres du syndicat de RMT ont voté pour accepter l’accord de Network Rail, mettant fin au conflit de longue date, mais de nouvelles actions revendicatives n’étaient pas exclues.
L’offre comprend une augmentation totale des revenus de base comprise entre 15,2 % pour les grades les moins bien rémunérés et 10,3 % pour les grades les mieux rémunérés.
Hier, dans une interview accordée à Times Radio, Lynch a déclaré que bien que le différend ait été conclu, l’accord était « modeste » et de futures grèves ne pouvaient être exclues si la compagnie ferroviaire ne parvenait pas à proposer un accord significatif aux travailleurs pour la prochaine année de paie.
Il a ajouté qu’il ne célébrerait pas l’offre, avec une inflation toujours très élevée, des problèmes de conditions de travail et des négociations sur le salaire pour 2024 à venir dans un avenir proche.
« Il n’y aura pas de célébrations à propos de cet accord, c’est modeste et c’est le mieux que je puisse en dire », a déclaré Lynch à Times Radio.
« Il n’y a plus de grèves au sein de Network Rail sur ce conflit, mais lorsque nous aurons terminé le programme de changement, il sera temps de négocier l’accord salarial de l’année prochaine, l’accord de 2024.
« J’espère que nous pourrons travailler de manière constructive avec l’entreprise à ce sujet, mais nous nous réservons toujours le droit d’être en conflit par le biais des structures de négociation collective. »
Le syndicat RMT n’a fait aucune recommandation aux membres sur l’opportunité d’accepter ou de rejeter la dernière offre de Network Rail.
Commentant l’état actuel des affaires économiques, Lynch a déclaré que de futures grèves ne pouvaient pas être exclues si c’est ce que les membres choisissent.
«S’ils nous font une offre très médiocre et que l’inflation continue de monter en flèche comme les gens le vivent à la minute, et il s’agit d’un accord de rémunération sous inflation pour ces deux années.
« Donc, je ne sais pas dans quelle humeur nos membres seront, mais je ne sais pas dans quelle humeur Network Rail sera et ce qu’ils offriront, donc je ne peux pas l’exclure mais je ne le décide pas. Dans les deux cas. »
Cependant, Lynch a ajouté que même si l’accord était « modeste », il représentait plus du double de ce qui était proposé au début du conflit, lorsque Network Rail a déclaré que les travailleurs de RMT n’obtiendraient qu’une augmentation de salaire de 2 à 3 %.
L’accord comprend également des facilités de voyage pour le personnel du réseau ferroviaire que le syndicat cherchait à obtenir depuis 25 ans depuis la privatisation des services ferroviaires.
Network Rail a également retiré sa précédente condition préalable selon laquelle le RMT accepte le programme de « modernisation de la maintenance » de l’entreprise, que le syndicat continuera d’examiner et de contester.
L’accord reflète donc l’impact de la grève et l’échec des tentatives du gouvernement de diaboliser les cheminots et les syndicats en grève, comme Lynch l’a résumé : « L’action industrielle est un outil que les travailleurs devraient utiliser et peuvent utiliser à leur avantage.
Hannah Davenport est journaliste syndicale à Left Foot Forward
(Crédit photo : Sky News / YouTube)
Les rapports syndicaux de Left Foot Forward sont soutenus par le Barry Amiel and Norman Melburn Trust
