« Tant que le gouvernement n’aura pas libéré Network Rail et les sociétés d’exploitation ferroviaire, il ne sera pas possible de parvenir à un règlement négocié », déclare le patron du syndicat, Mick Lynch.
La deuxième des trois grèves nationales des chemins de fer est en cours.
Le 22 juin, RMT a affirmé que le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, refusait d’autoriser Network Rail à « retirer sa lettre menaçant de licencier 2 900 de nos membres ».
Le secrétaire général du Syndicat national des travailleurs des chemins de fer, de la mer et des transports (RMT), Mick Lynch, a blâmé Shapps pour l’échec des pourparlers. « Grant Shapps a fait échouer ces négociations en ne permettant pas à Network Rail de retirer sa lettre menaçant de licencier 2 900 de nos membres », a-t-il déclaré.
« Tant que le gouvernement n’aura pas libéré Network Rail et les sociétés d’exploitation ferroviaire, il ne sera pas possible de parvenir à un règlement négocié.
« Nous poursuivrons notre campagne industrielle jusqu’à ce que nous obtenions un règlement négocié qui offre une sécurité d’emploi et une augmentation de salaire à nos membres qui traite de l’escalade de la crise du coût de la vie », a ajouté Lynch.
Licenciements obligatoires
Dans une lettre adressée à RMT le 20 juin, Network Rail a annoncé qu’il lancerait un processus formel qui permettrait 1 800 licenciements à partir du 1er juillet. L’employeur a ajouté qu’il intégrerait des licenciements obligatoires si nécessaire.
RMT a rejeté une offre de rémunération de Network Rail et des opérateurs ferroviaires d’une valeur allant jusqu’à 3%. Le syndicat a indiqué qu’il souhaitait une offre d’augmentation de salaire représentative d’un règlement du coût de la vie en ligne avec l’inflation, qui a atteint 9,1% en mai, son plus haut niveau en 40 ans.
Le secrétaire aux Transports a déclaré que les affirmations de RMT selon lesquelles le gouvernement « détruisait les négociations » étaient « un mensonge total », ajoutant que le syndicat était le seul responsable de la « perturbation massive ».
Un sondage montre que la majorité soutient les grèves
Alors que les négociations deviennent de plus en plus tendues et que des millions de passagers sont confrontés à des perturbations de voyage, une enquête publiée cette semaine a révélé que la majorité des Britanniques soutiennent les débrayages de cette semaine.
Le sondage réalisé par Savanta ComRes a révélé que la majorité des électeurs (58 %) pensent que les grèves des chemins de fer sont justifiées, et les deux tiers pensent que le gouvernement n’a pas fait assez pour empêcher l’action revendicative.
Une grande partie de la colère exprimée sur les lignes de piquetage concerne le salaire des patrons des chemins de fer, qui rapportent des salaires énormes.
Le patron de Network Rail gagne 20 fois le salaire d’un garde-corps
Les rapports montrent que le patron de Network Rail, Andrew Haines, a gagné un salaire annuel de près de 600 000 £ en 2021. Cela se compare aux salaires de nombreux gardes de train en grève, qui gagnent 30 000 £ par an.
Le patron de GMT, Mick Lynch, a déclaré que les chefs des chemins de fer «ramenaient à la maison des millions de livres par an», affirmant que les entreprises l’avaient inventé pendant la pandémie, ainsi que 16 milliards de livres sterling de subventions gouvernementales.
Commentant les bénéfices réalisés par les compagnies ferroviaires, soutenus par la politique gouvernementale, Lynch a déclaré: «Les membres de RMT ouvrent la voie à tous les travailleurs qui en ont assez de voir leur salaire et leurs conditions réduits par un mélange de bénéfices des grandes entreprises et de la politique gouvernementale. .”
«Les chemins de fer ont réalisé 500 millions de livres de bénéfices l’année dernière, lorsque les tarifs et les passagers étaient au plus bas. Et si les salaires des travailleurs n’augmentent pas, cela signifie un transfert de richesse des pauvres vers les riches.
Le patron du syndicat RMT a été adulé cette semaine par de nombreuses personnes pour ses performances de défense des grèves contre les médias d’entreprise.
Gabrielle Pickard-Whitehead est rédactrice en chef de Left Foot Forward
