« Il est temps pour eux d’agir comme les grands dans la pièce »
Le syndicat des conducteurs de train Aslef a annoncé hier que des offres salariales «significatives» avaient maintenant été faites en Écosse et au Pays de Galles, que le syndicat peut recommander à ses membres.
Alors que le ministère des Transports (DfT) n’a pas réussi à faire une offre comparable, le secrétaire général d’Aslef, Mick Whelan, a déclaré que la réponse du Parlement voisin de l’Angleterre était « à l’opposé » de celle du gouvernement de Westminster.
ScotRail a fait une nouvelle offre d’un an d’augmentation de salaire de 5% qui ferait passer le salaire des conducteurs de 55 264 £ à 58 027 £.
Il s’agirait de la quatrième augmentation que les membres de ScotRail ont eue dans le même laps de temps que les membres des 15 sociétés d’exploitation ferroviaire (TOC) représentées par le Rail Delivery Group et contrôlées par le DfT n’ont pas eu d’augmentation de salaire.
Transport for Wales a présenté une offre salariale de 8,9% sur quatre ans, portant le salaire des conducteurs de train à 63 200 £.
Les conducteurs au Pays de Galles verront ensuite leur salaire augmenter à 71 000 £ d’ici décembre 2024, à la suite de nouvelles augmentations progressives incluses dans l’offre. L’accord modernisera également le chemin de fer au Pays de Galles, a déclaré le syndicat.
Aslef recommandera les deux offres, qui seront soumises à un vote de leurs membres.
ScotRail est supervisé par Scottish Rail Holdings, qui appartient désormais à 100 % au gouvernement écossais et Transport for Wales est une société à but non lucratif créée par le gouvernement gallois.
Whelan a déclaré que son syndicat avait « négocié avec succès des augmentations de salaire significatives » pour ses membres avec les gouvernements des nations décentralisées, mais que ce n’était « malheureusement » pas le cas avec le gouvernement de Westminster.
« Il est temps pour eux d’agir comme les adultes dans la pièce », a insisté Whelan.
« Nous ne voulons pas faire la grève – nous ne voulons pas déranger les passagers, nous avons aussi des familles et des amis qui utilisent le chemin de fer, et nous croyons en l’investissement dans le rail pour l’avenir de ce pays – mais le blâme pour cette action se trouve, honnêtement et carrément, aux pieds des employeurs qui nous ont forcé la main.
« C’est à eux de proposer une offre sensée et réaliste et au gouvernement de ne pas entraver ce processus. »
Il a ajouté : « C’est une preuve supplémentaire que l’ASLEF est prête à négocier de bonne foi et à moderniser notre chemin de fer.
« Et une preuve supplémentaire que l’échec des négociations avec les TOC en Angleterre est la responsabilité de Mark Harper, du DfT et du RDG. Cela a été mis à nu pour que tout le monde puisse le voir.
Aslef a rejeté en janvier une offre du RDG d’une augmentation de salaire de 4% sur deux ans, que le syndicat a également critiquée bien en dessous de l’inflation et a également accusé le RDG de rejeter leurs propositions de modernisation des chemins de fer britanniques.
Westminster a déclaré que leur offre aux membres d’Aslef en Angleterre était « juste et raisonnable ».
Un porte-parole du DfT a déclaré: «Aslef a également eu une offre juste et raisonnable pour les membres en Angleterre, qui porterait le salaire moyen des conducteurs de train de 60 000 £ à 65 000 £ tout en proposant une réforme pour garantir l’avenir de l’industrie ferroviaire.
« Il est temps pour eux de proposer l’offre à leurs membres afin qu’ils puissent avoir leur mot à dire sur leur avenir et annuler les perturbations perturbatrices et cyniques. »
Le salaire des conducteurs de train varie selon les 15 compagnies impliquées dans le conflit.
Prochaines dates de grève ferroviaire
Les membres de l’Aslef repartiront pour une nouvelle grève de 24 heures les mercredi 31 mai et samedi 3 juin.
Les heures supplémentaires non contractuelles ont également été supprimées du lundi 15 au samedi 20 mai et le jeudi 1er juin.
Hannah Davenport est journaliste syndicale à Left Foot Forward
Les rapports syndicaux de Left Foot Forward sont soutenus par le Barry Amiel and Norman Melburn Trust
