Le secrétaire général du RMT a également déclaré que les grèves des chemins de fer se poursuivraient aussi longtemps que nécessaire pour obtenir un règlement.
La campagne Enough is Enough a pris de l’ampleur depuis son lancement en août. Accueillant des rassemblements bondés à travers le pays, la campagne compte désormais plus d’un demi-million de personnes inscrites, avec de grandes organisations de toute la gauche qui la soutiennent officiellement – y compris les syndicats, Tribune magazine et même le Parti vert.
Désormais, la campagne prévoit d’être « ancrée dans toutes les communautés de Grande-Bretagne ». C’est ce qu’a dit le secrétaire général du RMT, Mick Lynch, quand Pied gauche en avant lui a parlé lors du rassemblement de grève du CWU à Brighton cette semaine, qui a coïncidé avec le congrès annuel du TUC.
Lynch a déclaré que Enough is Enough doit arriver au stade où il « existe dans toutes nos communautés dans chaque parti du pays ». Il a dit pied gauche en avant, « La campagne va continuer. Ce que nous voulons voir, c’est que cela soit ancré dans chaque communauté de Grande-Bretagne afin que les gens puissent faire avancer ces campagnes. La campagne contre l’énergie [costs] et la campagne contre la crise du coût de la vie est évidemment importante.
« Mais cela se manifeste aussi dans ce qui se passe dans les communautés – les coupures qui se produiront dans les services, peu importe comment vous voulez les nommer : bibliothèques, piscines, services de soins, santé. Ils y seront manifestes. Et nous devons être en mesure d’encadrer les gens et de les encadrer pour qu’ils fassent campagne dans tout le pays afin que les travailleurs aient leurs communautés intactes, afin que les services sur lesquels nous comptons tous restent en place.
« Enough is Enough consiste donc à s’assurer que les gens ont les outils et la capacité de faire campagne de la manière dont ils ont besoin. Alors on va continuer avec ça. Mais cela doit devenir une chose qui existe dans toutes nos communautés dans toutes les régions du pays.
Lynch a également parlé à Pied gauche en avant sur le conflit ferroviaire en cours. Nous avons parlé deux jours après que le RMT a annoncé trois jours supplémentaires de grève sur Network Rail – les 3, 5 et 7 novembre.
Avec d’autres dates d’action revendicative dans le calendrier, Lynch dit que les membres du RMT sont «pleinement engagés» dans le conflit et que les grèves se poursuivront aussi longtemps que nécessaire afin d’obtenir un règlement des employeurs. Il a déclaré: «Nos membres sont pleinement engagés dans le conflit. Ils l’ont illustré par la façon dont ils ont observé la grève et la façon dont ils se présentent en grand nombre sur les lignes de piquetage comme celle-ci ici aujourd’hui avec le CWU. Nos membres y sont totalement engagés et ils y resteront aussi longtemps que nous devrons prendre des mesures pour obtenir un accord avec ces entreprises.
Face à la détermination des membres du RMT, Lynch accuse le gouvernement et les employeurs d’aggraver le conflit, affirmant que Network Rail a menacé de licenciements massifs et que les sociétés d’exploitation ferroviaire cherchent à nouveau à se débarrasser de la garde sur les services ferroviaires. Lorsqu’on lui a demandé s’il y avait eu un mouvement de la part des employeurs ou du gouvernement, il a répondu: «Aucun du tout. Et en fait, Network Rail aggrave la situation. Leurs demandes sont suivies de menaces de licenciements massifs et nous envoient en fait des avis de licenciement. Les sociétés d’exploitation ferroviaire qui gèrent le service voyageurs disent évidemment qu’elles veulent ramener les trains sans garde et revenir aux conflits que nous avons eus au cours des six ou sept dernières années. Donc, ils l’accumulent et nous pensons qu’ils le font à la demande du gouvernement. Et donc ça doit changer. Nous n’obtiendrons pas de règlement tant que le gouvernement ne changera pas d’attitude.
Le différend immédiat n’est pas la seule bataille que mène actuellement le RMT. Lynch a parlé à Avant-pied gauched le jour où le gouvernement a publié son projet de loi sur les grèves des transports. Ce projet de loi vise à assurer un service minimum sur les chemins de fer en cas de grève. Les syndicats ont prévenu que ce projet de loi supprimerait une « partie fondamentale du droit de grève » en rendant le piquetage effectivement illégal.
Lors du Congrès du TUC de cette année, les délégués ont voté contre ces propositions, en adoptant une motion engageant la fédération syndicale à « résister à cette attaque contre les transports et les autres travailleurs ». Dans son discours proposant la motion, Lynch a déclaré que le mouvement syndical « les combattra au parlement, les combattra sur le lieu de travail, les combattra dans la rue ».
Lynch dit que son syndicat répondra aux propositions à la fois devant les tribunaux et sur le plan industriel, et dit que le RMT prendra toujours « toutes les mesures nécessaires » dans les conflits sociaux. Il a dit: «Eh bien, nous devrons les voir. Nous y répondrons par l’intermédiaire des tribunaux. Nous obtiendrons le soutien du reste du mouvement syndical. Mais nous y répondrons aussi industriellement. Nous prendrons toutes les mesures nécessaires à tout moment lorsque nous aurons un différend avec nos employeurs. Nous devrons voir ce que dit cette loi. Je soupçonne que c’est illégal. Je soupçonne que cela enfreint la convention internationale du travail et peut-être la loi européenne sur les droits de l’homme. Nous devrons donc voir ce qu’il dit lorsqu’ils le publieront dans son intégralité. Mais je crois que cette législation ne tiendra pas et qu’elle sera rejetée par le mouvement syndical et devant les tribunaux.
Chris Jarvis est responsable de la stratégie et du développement chez Left Foot Forward
