Le représentant de l’État républicain de Caroline du Nord, Ben Moss, a déposé une législation qui vise les bornes de recharge gratuites pour véhicules électriques, à la fois celles construites par des entreprises privées et celles construites par les villes.
Le projet de loi du représentant Moss interdit aux États et aux gouvernements locaux de fournir des bornes de recharge gratuites pour les véhicules électriques à moins qu’ils ne fournissent également de l’essence, y compris du diesel, « via une pompe au public sans frais ».
Moss veut également exiger des entreprises qui fournissent des bornes de recharge de véhicules électriques privées qui sont gratuites pour le public – par exemple, celles d’un magasin ou d’un parking de centre commercial – qu’elles impriment sur chaque reçu la part de l’achat de cette personne qui sert à payer l’électricité gratuite. , qu’ils utilisent ou non la borne de recharge.
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Ezra Dyer, de Car and Driver, qui se trouve être un électeur de Rep. Moss, a déclaré que son représentant de l’État avait « décidé que son principe directeur était d’être fou d’électricité ».
Dyer, dans son article d’opinion, note que « la société de voitures électriques VinFast construit une usine de 2000 acres juste en haut de la route qui emploiera 7500 personnes, et Toyota construit une usine de batteries à l’extérieur de Greensboro qui emploiera 1750 personnes. »
« Nous devons simplement faire quelque chose à propos de ces chargeurs publics gratuits », écrit Dyer d’un ton moqueur, « même si cela nous coûte 50 000 $ ! Ces choses coûtent des dizaines de centimes de l’heure, lorsqu’elles sont utilisées.
Le libellé du projet de loi est si large qu’il oblige chaque propriétaire de magasin dans un centre commercial, un centre commercial ou partout où il y a une borne de recharge gratuite pour VE à calculer le coût de l’électricité, en pourcentage de l’achat de chaque client, malgré le fait que l’électricité coûte varient d’un mois à l’autre et les consommateurs d’électricité ne sont pas informés à l’avance du montant de leurs tarifs d’électricité.
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Si, par exemple, il y a 50 magasins dans un centre commercial, chaque magasin serait tenu de calculer quelle part de l’achat de chaque client payant est consacrée au coût de l’électricité. Cela nécessiterait un partage massif de données en temps réel : chaque magasin serait tenu de déclarer chaque transaction, de savoir combien d’autres clients ont effectué des achats ce jour-là dans le centre commercial et quel est le tarif actuel de l’électricité.
Le projet de loi, s’il devient loi, fournirait également 50 000 $ à l’État pour supprimer physiquement toutes les bornes de recharge qui enfreignent la législation.
