Le submersible OceanGate condamné nous offre bon nombre des mêmes leçons que le 1912 Titanesque le naufrage l’a fait.
Il y a cent onze ans, un navire considéré comme « insubmersible » tombait au fond de l’océan après avoir heurté un iceberg. Plus d’un millier de personnes sont mortes alors que Titanesque a coulé dans les eaux glacées de l’océan Atlantique, parmi eux l’ingénieur qui avait mis en garde contre les raccourcis et les normes de sécurité.
Les parallèles entre le Titanesque et le Titan– le minuscule submersible qui a fait la une des journaux et qui a été perdu en essayant de voir les restes du navire coulé – serait ridiculement frappant si ce n’était du fait que des vies ont été perdues.
Alors que la société White Star Line se concentrait sur la construction de paquebots de luxe pour les très riches, OceanGate, la société propriétaire du submersible condamné, gère une entreprise de tourisme maritime pour les personnes prêtes à payer 250 000 $ pour plonger à plus de 12 000 pieds dans l’océan à l’intérieur d’un espace exigu. tube pour voir les ruines de la Titanesque.
Il semble n’y avoir aucune fin à l’ironie liant le Titanesque au Titan. Le PDG d’OceanGate, Stockton Rush, qui pilotait le submersible et est présumé mort avec ses quatre passagers, s’est un jour vanté d’avoir « enfreint les règles » pour concevoir un engin en fibre de carbone au lieu d’acier pour résister aux pressions de l’océan profond. Selon le New York Times, sa femme Wendy, « est une arrière-arrière-petite-fille du magnat de la vente au détail Isidor Straus et de sa femme, Ida, deux des personnes les plus riches à mourir à bord du [Titanic] paquebot. »
Le recul est de 20-20. Le TitanesqueL’attrait de perdure en partie parce qu’il a offert une leçon d’orgueil capitaliste alors qu’un navire jugé « insubmersible » a coulé lors de son voyage inaugural malgré les avertissements concernant les normes de sécurité. Il a également offert une dure leçon sur la façon dont les riches étaient privilégiés par rapport aux pauvres avant et pendant l’évacuation. Mais le Titan histoire suggère que nos valeurs n’ont pas changé depuis 1912.
Comme le Titanesquele Titan fait l’objet de critiques concernant les normes de sécurité. En 2018, le propre directeur des opérations maritimes d’OceanGate, David Lochridge, a mis en garde contre «les dangers potentiels pour les passagers du Titan.” Cette même année, plusieurs experts de la Marine Technology Society ont signé une lettre avertissant Rush des conséquences potentiellement « catastrophiques » de l’abandon des certifications de sécurité.
Dans un communiqué de presse de 2019, OceanGate a répliqué à ces critiques en déclarant: « Mettre une entité extérieure au courant de chaque innovation avant qu’elle ne soit testée dans le monde réel est un anathème pour une innovation rapide. » Tout comme le TitanesqueLes propriétaires d’OceanGate ont évité certaines normes de sécurité dans leur empressement à vendre des billets à des clients bien rémunérés, le PDG d’OceanGate a clairement indiqué qu’il se sentait au-dessus des lois de la physique. « À un moment donné, la sécurité n’est plus qu’un pur gâchis », a-t-il déclaré un an avant sa mort. Aie.
Les experts pensent maintenant que c’est la dépendance de Rush à la fibre de carbone qui a probablement causé le Titan imploser. Une innovation rapide peut entraîner une mort rapide.
Le destin de la Titan met également en garde contre l’arrogance des milliardaires en quête de sensations fortes. L’industrie du « tourisme extrême » est montée en flèche depuis l’assouplissement des restrictions liées à la pandémie de COVID-19. L’un des cinq hommes morts le Titan, Hamish Harding, un milliardaire britannique basé à Dubaï, aux Émirats arabes unis, avait un penchant pour l’exploration dangereuse et coûteuse et se vantait d’être reconnu par le Guinness World Records Book. Juste un an avant qu’il n’embarque Titan pour plonger à plus de dix mille pieds sous la surface de l’océan, il s’est envolé dans l’espace à bord du projet de vanité du fondateur d’Amazon Jeff Bezos, Blue Origin.
« Ce que j’ai vu avec les ultra-riches – l’argent n’est pas un problème quand il s’agit d’expériences », a fait remarquer un spécialiste des relations publiques à CNN. « Ils veulent quelque chose qu’ils n’oublieront jamais. »
Alors que le Guinness World Records a fait l’éloge de feu Harding avec des mots comme « aventurier », « pionnier » et « entrepreneur », selon Newsweek, le type de tourisme extrême auquel Harding et d’autres comme lui sont attirés « peut menacer l’environnement ou conduire à des missions de sauvetage exorbitantes et, rarement et plus récemment, à des tragédies.
En effet, une quantité massive d’infrastructures financées par des fonds publics a été mobilisée dans une opération de sauvetage d’une journée pour les condamnés Titan avant que l’on sache que le submersible avait implosé, tuant tout le monde à bord.
Le contre-amiral John Mauger de la Garde côtière américaine a déclaré à CNN : « Les équipes ont pu mobiliser une immense quantité d’engins sur le site en un temps vraiment remarquable… étant donné que nous avons commencé sans aucune sorte de plan d’intervention du navire pour cela ou tout autre une sorte de ressources pré-organisées. En réponse à un appel à l’aide de la marine américaine, même le gouvernement français a envoyé un navire pour aider.
Les reportages ont partagé à bout de souffle des détails sur ce que ce serait d’être perdu dans les profondeurs de la mer à l’intérieur d’un petit tube métallique claustrophobe flottant dans les abysses de l’océan, piloté uniquement par une console de jeux vidéo. Nous avons été appelés à ressentir personnellement la douleur des riches explorateurs.
Mais il y a eu peu de discussions publiques sur la catastrophe qui a eu lieu une semaine seulement avant le Titan a disparu lorsque des centaines de migrants se rendant de Libye en Italie ont été présumés morts après le naufrage de leur bateau dans la mer Méditerranée. Écrivant pour NBC, la journaliste Chantal Da Silva a écrit l’une des rares histoires sur ce qui est susceptible d’être parmi les pires catastrophes de l’histoire récente et l’a comparé à juste titre à la réponse suscitée par le Titan. Elle a cité Judith Sunderland de Human Rights Watch, disant : « C’est un contraste horrifiant et dégoûtant », de voir la différence dans les ressources mobilisées pour le Titan contre un bateau de centaines de réfugiés désespérés. Sunderland a ajouté: « La volonté de permettre à certaines personnes de mourir alors que tous les efforts sont faits pour en sauver d’autres… c’est une… réflexion vraiment sombre sur l’humanité. »
Le Titan C’est ce que vous obtenez lorsqu’un état d’esprit de réduction des coûts d’entreprise rencontre l’éthique somptueuse à la recherche de sensations fortes, l’argent n’est pas un objet des milliardaires – le même genre de personnes qui épousent la réduction des coûts dans l’intérêt des profits. Dans son livre à succès de 1955 sur la Titanesque, Une nuit à se souvenirWalter Lord a écrit : « Le Titanesque les a réveillés. Jamais plus ils ne seraient aussi sûrs d’eux. Dans le domaine de la technologie en particulier, la catastrophe a été un coup terrible. Sera le Titanle destin sera-t-il une leçon pour les soi-disant « innovateurs » qui se moquent des règles de sécurité comme une perte de temps ?
Seigneur a également écrit de la Titanesque, « Si cet accomplissement suprême était si terriblement fragile, qu’en est-il de tout le reste ? Si la richesse signifiait si peu en cette froide nuit d’avril, signifiait-elle autant le reste de l’année ? Alors que les corps de migrants dont nous ne connaîtrons jamais les noms restent perdus en mer, nous nous rappelons que tout comme les milliardaires qui se soucient plus de l’état d’un naufrage en décomposition que d’humains fuyant la violence, la guerre et la pauvreté, nos propres valeurs collectives ont été perverti pour élever les élites au détriment des autres. La société va-t-elle repenser sa foi dans les héros riches ?
Alors que des morceaux brisés du submersible reposent sur le fond de l’océan à côté du tout aussi condamné Titanesquequand apprendrons-nous des leçons d’orgueil offertes par de telles catastrophes ?
