Les soldats de l’État ordonnés par le gouverneur Greg Abbott d’inspecter chaque camion commercial en provenance du Mexique au début du mois – ce qui a obstrué le commerce international avec le Mexique – n’ont trouvé aucune drogue, arme ou tout autre type de contrebande, selon les données publiées par le ministère de la Sécurité publique à Le TexasTribune.
Plus tôt ce mois-ci, Abbott a ordonné aux soldats d’inspecter minutieusement chaque camion commercial en provenance des quatre États frontaliers du Mexique dans ce qu’il a décrit comme un effort pour empêcher l’introduction clandestine de drogues illégales et de migrants au Texas. Son ordre d’augmentation des inspections d’État faisait partie de sa réponse à l’annonce de l’administration Biden selon laquelle elle lèverait le titre 42 – l’ordre sanitaire de l’ère pandémique utilisé par les responsables fédéraux de l’immigration pour expulser les migrants, y compris les demandeurs d’asile, à la frontière américano-mexicaine. L’expiration de l’ordonnance devrait augmenter le nombre de migrants cherchant à entrer aux États-Unis
Pendant huit jours, à compter du 8 avril, les soldats ont effectué plus de 4 100 inspections de camions. Les soldats n’ont trouvé aucune contrebande mais ont retiré 850 camions de la route pour diverses infractions liées à leur équipement. D’autres camionneurs ont reçu des avertissements et au moins 345 ont été cités pour des choses telles que des pneus sous-gonflés, des clignotants cassés et des fuites d’huile.
Le directeur du DPS, Steve McCraw, a déclaré lors d’une conférence de presse vendredi avec Abbott que la raison pour laquelle les soldats n’avaient pas trouvé de drogue ou de migrants dans les camions commerciaux est que les cartels de la drogue « n’aiment pas que les soldats les arrêtent, certainement au nord de la frontière, et ils ne le font certainement pas ». Ce n’est pas comme les inspections à 100 % des véhicules utilitaires sur les ponts. Et une fois que cela a commencé, nous avons constaté une diminution du trafic à travers les ponts – du bon sens. »
Mais Adam Isacson, directeur de la surveillance de la défense au Washington Office on Latin America, un groupe de défense des droits de l’homme dans les Amériques, a déclaré qu’il était peu probable que les cartels arrêtent le trafic de drogue à cause des inspections de l’État. Il a déclaré que de nombreuses drogues illégales introduites en contrebande aux États-Unis sont cachées dans de petits compartiments ou des pneus de rechange de véhicules passant par des ponts internationaux pour les touristes. Il a dit que si les passeurs essayaient de cacher des drogues illégales dans un camion commercial, il est fort probable que les agents fédéraux de l’immigration les aient trouvés avant que les camions ne soient dirigés vers les inspections secondaires du DPS.
« Il me semble tout simplement étrange que le DPS soit à ce point dissuasif pour les passeurs qui décident d’apporter quelque chose après avoir déjà traversé le gant du CBP », a-t-il déclaré.
Les douanes et la protection des frontières des États-Unis inspectent régulièrement les cargaisons commerciales en provenance du Mexique à la recherche de drogues illégales et de personnes faisant l’objet de contrebande dès que les camionneurs traversent les ponts internationaux. Le CBP a qualifié les inspections du Texas de redondantes et « inutiles ».
Les inspections de l’État ont créé un arriéré de 18-roues des deux côtés de la frontière, les camionneurs signalant des retards de plusieurs heures à quelques jours, alors qu’il faut généralement entre 20 minutes et quelques heures pour que les camions commerciaux traversent après leur ‘ ont été inspectés par le CBP. Les retards ont également entraîné des produits pourris et des pertes d’affaires pour les épiciers.
Les inspections de l’État sur huit ponts commerciaux qui relient les villes du Texas aux villes mexicaines de Chihuahua, Coahuila, Nuevo León et Tamaulipas ont pris fin vendredi après qu’Abbott a signé des accords avec les quatre gouverneurs mexicains selon lesquels ils augmenteraient les mesures de sécurité pour empêcher le trafic de drogue et de migrants. Abbott a déclaré qu’il ramènerait les inspections secondaires si les initiatives de sécurité des gouverneurs ne réduisaient pas le nombre de migrants tentant de traverser la frontière.
Abbott a déclaré que les accords avec les quatre gouverneurs étaient « historiques », les qualifiant d’exemple de la façon dont les États frontaliers peuvent travailler ensemble sur l’immigration. Mais trois des quatre gouverneurs mexicains ont déclaré qu’ils continueraient simplement les mesures de sécurité qu’ils avaient mises en place avant qu’Abbott n’ordonne les inspections d’État.
Le Mexique est l’un des principaux partenaires commerciaux des États-Unis. Le commerce total entre les deux pays s’élevait à 56,25 milliards de dollars en février, selon des données gouvernementales récentes. Les plus grands ports d’entrée du Texas – Port Laredo, Ysleta, Pharr International Bridge, Eagle Pass, El Paso, Brownsville International Bridge et Del Rio International Bridge – représentaient près de 65% du commerce total entre les États-Unis et le Mexique en 2021.
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