Un rapport ambitieux présente un plan pour atteindre les objectifs nets zéro en augmentant radicalement les dépenses en trains, tramways et bus
L’augmentation des dépenses dans les transports publics stimulera considérablement l’économie, a déclaré le Congrès des syndicats (TUC) aux ministres dans un nouveau rapport décrivant un plan ambitieux pour atteindre les objectifs nets zéro.
Un investissement radical dans les transports en bus, en train et en tramway contribuera non seulement à lutter contre le changement climatique, mais également à générer une augmentation de la productivité de 52 milliards de livres sterling d’ici 2030, a fait valoir le TUC dans un nouveau rapport publié aujourd’hui.
Le TUC a déclaré que le plan ambitieux « remplit un trou béant » dans la stratégie nette zéro récemment publiée par le gouvernement, qui, selon eux, n’a pas réussi à réaliser le « transfert modal » loin de la voiture.
Se concentrer sur les voitures électriques ne suffit pas, selon la commission sur le changement climatique, et la réduction du kilométrage des voitures est cruciale pour garantir que l’objectif du Royaume-Uni de réduire les émissions de 68 % d’ici 2030 soit atteint, soulignant l’importance de moderniser les transports publics.
Le plan nécessiterait en moyenne 9,9 milliards de livres sterling de dépenses annuelles jusqu’en 2035, mais il devrait augmenter le PIB annuel de 52,1 milliards de livres sterling d’ici 2030, sur la base de comparaisons avec des centres européens disposant de meilleurs transports publics que le Royaume-Uni.
Le plan d’investissement dans les transports publics à travers l’Angleterre et le Pays de Galles créera également des emplois de haute qualité dans les transports et la fabrication, affirme le TUC.
Selon les prévisions, 140 000 nouveaux emplois seraient créés dans l’exploitation des bus, des tramways et des chemins de fer et 830 000 autres emplois dans la fabrication, la construction et les infrastructures. Le rapport prévoit également que jusqu’à 1,8 million d’emplois seront soutenus indirectement.
Le rapport, produit par l’association caritative Transport for Quality of Life, plaide pour l’achèvement de HS2, l’électrification de l’ensemble du réseau ferroviaire et une nouvelle garantie d’un service de bus horaire pour chaque village.
Un cinquième des ménages britanniques n’avaient pas accès à une voiture en 2020, ce qui monte à 35% dans la tranche de revenu la plus basse.
Le syndicat RMT a salué le rapport pour avoir mis en évidence une vision alternative de ce à quoi pourraient ressembler nos services de transport public et souligné la nécessité d’une propriété publique.
Mick Lynch, secrétaire général de RMT, a déclaré que l’approche actuelle du gouvernement en matière de transport donne la priorité au profit maximal pour les actionnaires et a conduit au « déclin contrôlé des services ferroviaires et de bus à travers le pays ».
« Ce rapport montre qu’il existe une alternative où nous pouvons nous développer et investir dans nos infrastructures de transport », a déclaré Lynch.
«Cela créera des milliers d’emplois dans toutes les régions d’Angleterre et du Pays de Galles, contribuant à bâtir des économies locales fortes et, en même temps, à assurer un avenir écologiquement durable.
« Il est donc vital que les services de bus et de chemin de fer fonctionnent tous comme des services publics dans le cadre d’un modèle de propriété publique qui est exempt de sociétés privées de plusieurs millions de livres avides de profits. »
Paul Nowak, secrétaire général du TUC, a qualifié la stratégie de zéro net du gouvernement conservateur de « vide et incompétente », ajoutant que le rapport du TUC avait fait le travail pour eux.
Il a déclaré qu’investir dans les transports publics contribuerait non seulement à atteindre les objectifs nets zéro et à réduire la menace d’un changement climatique catastrophique, mais aussi à améliorer la qualité de vie des gens.
« Les navetteurs auront des trajets plus rapides et moins chers pour se rendre au travail. De nouvelles connexions amèneront de nouvelles entreprises là où les gens ont besoin d’opportunités économiques », a déclaré Nowak.
« Nous sauverons des vies avec un air plus pur. Et nous réduirons la solitude et l’isolement en rendant tout le monde mieux connecté, où que vous viviez.
Londres n’est pas incluse dans le plan car le maire de Londres a déjà fixé des objectifs pour que la capitale atteigne zéro net d’ici 2030, comme c’est le cas en Écosse.
Le plan est lancé aujourd’hui à Manchester par le TUC aux côtés des syndicats RMT, ASLEF, TSSA et Unite avec le maire du Grand Manchester Andy Burnham s’exprimant lors de l’événement.
Hannah Davenport est journaliste syndicale à Left Foot Forward
Les rapports syndicaux de Left Foot Forward sont soutenus par le Barry Amiel and Norman Melburn Trust