Le retour des syndicats met en lumière l’hypocrisie du gouvernement envers les cheminots
Le syndicat RMT a livré une réplique cinglante à une tentative du secrétaire aux Transports Mark Harper de diaboliser les syndicats ferroviaires aujourd’hui.
Alors que les conducteurs de train du syndicat Aslef entament aujourd’hui une série de grèves qui affecteront les services ferroviaires à travers le pays ce week-end alors que les membres du RMT font également grève, le ministre des Transports s’est adressé à Twitter pour attaquer leurs actions.
Commençant par accuser les syndicats de cibler « des événements sportifs très appréciés », Harper a poursuivi en déclarant que les dirigeants des syndicats des chemins de fer avaient « conspiré pour infliger autant de misère que possible aux passagers cette semaine ».
Il fait ensuite valoir que le gouvernement avait «fait notre part» pour mettre fin aux conflits, avant d’accuser la direction syndicale de bloquer une offre présentée aux membres.
Il poursuit en détournant l’attention sur le salaire des conducteurs de train – bien qu’il soit inférieur au salaire annuel de base des députés – et a déclaré que les grèves avaient « déjà fait perdre aux travailleurs près de 1 800 £ de perte de revenus jusqu’à présent ».
RMT, dont les membres quittent demain pour exiger de meilleurs salaires et conditions, a dénoncé l’hypocrisie de l’argumentation du gouvernement dans sa réponse.
Le syndicat a répondu sur Twitter: «Pour des raisons de transparence, vous devez souligner que votre gouvernement a dépensé 630 millions de livres sterling de l’argent des contribuables pour indemniser les opérateurs ferroviaires. Pour citer Huw Merriman : « Cela a fini par coûter plus cher qu’il n’aurait été le cas s’il venait d’être réglé… » »
Les membres du public n’ont pas tardé à se demander pourquoi les différends sur les salaires des chemins de fer étaient en train d’être résolus au Pays de Galles et en Écosse, où des offres crédibles avaient été faites, mais pas par le gouvernement de Westminster, sapant la tentative de Harper de détourner la responsabilité des grèves. du gouvernement.
RMT est allé souligner à Harper pourquoi la dernière offre de son gouvernement n’était pas présentée aux membres : « Vous omettez de mentionner que vous aussi : Supprimez des emplois. Personnel du poste de coupe. Réduction du personnel de bord. Entretien de coupe. Prévoyez de fermer toutes les billetteries. Réduction de l’accessibilité. Attaquer le droit de grève des travailleurs. Et, vous avez torpillé les offres possibles précédentes ! »
Le syndicat a également déclaré que, alors que les cheminots ont bénéficié d’un gel des salaires de quatre ans, les patrons des chemins de fer ont obtenu une augmentation de salaire de 15 à 275 %.
RMT a ajouté: «Vous avez également autorisé deux compagnies ferroviaires à verser des dividendes totalisant 82 millions de livres sterling. Quatre-vingts. Deux. Million. Livres sterling. »
D’autres sur Twitter n’ont pas tardé à condamner le secrétaire aux transports et à l’accuser de ne pas comprendre l’action revendicative et son rôle.
L’un d’eux a posté: «La grève est censée être perturbatrice Mark – et les travailleurs n’ont pas le choix. Vous et votre gouvernement brisé avez créé cet environnement.
Un autre tweet a déclaré: « Vous êtes le secrétaire d’État aux transports et vous devriez soutenir les cheminots et le service ferroviaire sûr et efficace qu’ils essaient de conserver pour nous tous, plutôt que de donner la priorité aux salaires et aux actionnaires des PDG des compagnies ferroviaires » dividendes.’
Alors qu’un conducteur de train l’a dit sans ambages à Harper: «En ciblant nos T&C d’une manière garantie de prolonger cela, le gouvernement a conspiré pour infliger autant de misère que possible aux passagers. TOURNEZ LA TABLE, vous gaspillez de l’espace.
Aujourd’hui et samedi 3 juin, les membres de l’Aslef se retireront, tandis que les membres du RMT feront la grève vendredi.
Les membres d’Aslef sont en grève parce que les conducteurs de train n’ont pas eu d’augmentation de salaire depuis 2019, tandis que le syndicat a souligné que les patrons des chemins de fer continuent de recevoir des salaires énormes, les sociétés de leasing qui possèdent les trains et les louent ont empoché 3,0 milliards de livres sterling de l’industrie en 2020-21.
Hannah Davenport est journaliste syndicale à Left Foot Forward
(Crédit photo : heure des questions de la BBC / Capture d’écran)
Les rapports syndicaux de Left Foot Forward sont soutenus par le Barry Amiel and Norman Melburn Trust
