Dans le cadre de la mission du président élu Donald Trump visant à faire reculer les politiques climatiques de l'administration Biden, le républicain pourrait annuler les contrats d'électrification de la flotte du service postal américain, Reuters » a révélé vendredi, citant des sources anonymes proches des discussions de l'équipe de transition.
« Les sources ont dit Reuters que l'équipe de transition de Trump examine actuellement comment elle peut résilier les contrats de plusieurs milliards de dollars du service postal, notamment avec Oshkosh et Ford pour des dizaines de milliers de camions de livraison et de bornes de recharge alimentés par batterie », selon l'agence de presse.
L'USPS a annoncé en décembre 2022 un investissement de 9,6 milliards de dollars sur cinq ans qui impliquait l'électrification de 75 % de ses véhicules de livraison de nouvelle génération et l'installation d'une infrastructure de recharge moderne. Cela s’est produit quelques mois seulement après que le président Joe Biden a signé la loi sur la réduction de l’inflation, qui prévoyait un financement de 3 milliards de dollars pour ce projet.
Ford n'a pas répondu Reuters» demandes de commentaires vendredi, tandis qu'Oshkosh a déclaré qu'il « est pleinement engagé dans notre partenariat solide avec l'USPS et a hâte de continuer à fournir à nos transporteurs postaux des véhicules de livraison modernes fiables, sûrs et durables, même si les besoins de l'USPS persistent. évoluer. »
L'USPS n'a pas non plus répondu aux demandes de commentaires et la porte-parole de l'équipe de transition de Trump, Karoline Leavitt, a refusé de commenter ses projets de service postal, affirmant seulement que « le président Trump protégera la liberté des Américains de conduire le véhicule de leur choix, augmentera ses tarifs douaniers sévères sur les produits chinois ». -des voitures importées et sauver l’industrie automobile américaine pour les générations à venir. Aucune politique ne devrait être considérée comme officielle à moins qu’elle ne vienne directement du président Trump. »
Au cours de la campagne, Trump s’est engagé à revenir sur la politique climatique de Biden si les grandes sociétés pétrolières investissaient 1 milliard de dollars pour le faire élire. Il a également attaqué les efforts du démocrate visant à promouvoir le passage aux véhicules électriques (VE). Les transports représentent la plus grande partie de toutes les émissions de gaz à effet de serre des États-Unis et les États-Unis sont le premier émetteur historique au monde.
Même sous Biden, les projets américains visant à limiter la pollution causée par le réchauffement de la planète ne correspondaient pas aux contributions du pays à l'urgence climatique provoquée par les combustibles fossiles. Mais les climatologues et les défenseurs du climat ont largement soutenu sa campagne, puis celle de la vice-présidente Kamala Harris, qui a mené aux élections du mois dernier. , reconnaissant la menace posée par Trump.
Pendant ce temps, Scott Paul, président de l'Alliance for American Manufacturing, a déclaré que « ce sont des choses comme celle-ci qui nous coûteront des emplois/opportunités dans le secteur manufacturier ».
Certains critiques se sont également demandé si de tels contrats pourraient être refaits au profit de Tesla. Le PDG de l'entreprise est Elon Musk, qui est l'homme le plus riche du monde, qui a investi environ 270 millions de dollars dans des comités d'action super politique soutenant la candidature à la réélection de Trump, et qui devrait codiriger son prochain Département de l'efficacité gouvernementale (DOGE) avec son compatriote milliardaire Vivek. Ramaswamy.
Répondant au commentaire de Musk dans une déclaration de vendredi, Will Anderson, défenseur de la politique des véhicules électriques au sein du Public Citizen's Climate Program, a déclaré qu'« en tant que personne qui demande à travailler pour le peuple américain à travers son soi-disant DOGE, Musk ne devrait pas perpétuer un capitalisme de copinage qui ne profite qu'aux citoyens américains ». lui-même et d'autres ayant accès à Trump.
« Si nous voulons que l'industrie automobile américaine reste compétitive sur le marché mondial », a-t-il ajouté, « alors Musk devrait non seulement reconnaître l'avantage du crédit d'impôt pour véhicules électriques pour les véhicules fabriqués aux États-Unis, mais il devrait également reconnaître l'impact négatif des milliards de les dollars en subventions continues au pétrole et au gaz auront sur une société qui doit faire la transition vers un avenir sans émissions et avec une énergie propre.
