Mick Lynch et la militante des droits des personnes handicapées Paula Peters pèsent sur les propositions « catastrophiques » du gouvernement
Des militants et des syndicalistes se sont rassemblés vendredi devant la gare de Kings Cross pour se rassembler contre les propositions de fermeture de 1 000 billetteries, qui se heurtent désormais à l’opposition de tous les clivages politiques.
Le secrétaire général du syndicat ferroviaire RMT, Mick Lynch, la militante des droits des personnes handicapées Paula Peters et Jeremy Corbyn étaient parmi les orateurs appelant le gouvernement à mettre fin aux fermetures et à sauver les billetteries. Voici pourquoi.
L’énorme impact sur les personnes handicapées
S’adressant à LFF lors du rassemblement, Paula Peters de l’organisation Disabled People Against Cuts a déclaré que les fermetures rendraient «dix fois plus difficile qu’il ne l’est déjà» pour les personnes handicapées d’utiliser le système de transport. Avec les fermetures, la disproportionnalité affecte énormément les passagers âgés, handicapés et vulnérables.
« Pour beaucoup de personnes handicapées, elles ne pourront pas du tout accéder au réseau ferroviaire », a averti Peters. « C’est une décision catastrophique de la part du gouvernement. »
Les voyageurs seront obligés de compter sur l’utilisation de distributeurs de billets et d’applications pour acheter des billets, avec des équipes mobiles à distance pour l’assistance, mais les militants demandent, qu’en est-il des personnes qui ne peuvent pas utiliser ces services ?
« Les distributeurs de billets sont inaccessibles pour un grand nombre de personnes handicapées, y compris moi-même », a déclaré Peters.
« J’ai des problèmes de dextérité avec mes mains, alors j’ai du mal à appuyer sur les boutons et la machine à puce et à épingle est si petite. Si vous avez une déficience visuelle, êtes un utilisateur de la BSL ou avez un trouble de l’apprentissage, vous ne pouvez pas utiliser les distributeurs automatiques de billets. Les guichets sont donc une bouée de sauvetage vitale.
Le maire du Grand Manchester, Andy Burnham, l’a bien dit : « Les compagnies ferroviaires disent » nous vendons 88% de nos billets en ligne « , disent-elles que les 12% de personnes qui utilisent les guichets n’ont pas d’importance? »
Le « futur dystopique » de nos services publics
Mick Lynch a déclaré que les fermetures représentent un « avenir dystopique pour nos services publics » et pour la direction de la « modernisation » de notre société.
S’adressant à LFF vendredi, Lynch a déclaré que cela créerait un précédent pour la « modernisation » des services, ce qui équivaudrait à des suppressions d’emplois et à une dépendance à la technologie, créant un service « déshumanisé » qui travaille pour le profit et non pour les personnes.
« C’est ainsi que les services publics iront entièrement dans ce pays si nous ne faisons pas attention », a averti Lynch. « Ce sera déshumanisé et nous aurons une société dystopique, je pense. Nous devons nous connecter les uns aux autres comme nous le faisons ce soir. Nous en avons besoin dans tous nos services publics.
Il a ajouté: «Ce sont des coupes dans le but de chasser les bénéfices, ces entreprises ont réalisé des bénéfices tout au long de la pandémie tout au long de ce différend et cela est délivré par le gouvernement, pour générer plus de bénéfices pour ces opérateurs ferroviaires et ne pas tenir compte des besoins du peuple. ”
L’emploi des cheminots menacé
De nombreux cheminots ont déjà fait face à des avis de licenciement légaux en raison des fermetures proposées et de la «polyvalence» du personnel des gares. Plus de 2 300 emplois ont déjà été menacés. Le syndicat RMT s’est dit préoccupé par le fait que ce n’était «que le début», avec d’autres propositions pour d’autres niveaux d’exploitation des trains.
Mick Lynch a déclaré que les membres du RMT se sentaient « attaqués » et a noté que certains opérateurs ferroviaires réduisaient les deux tiers de leurs effectifs.
« Ils attaquent nos emplois, nos conditions, mais nous sommes déterminés à aller jusqu’au bout », a déclaré Lynch lors du rassemblement.
Protéger la sécurité des passagers
Une implication directe des réductions de personnel dans le service ferroviaire sera pour la sécurité des passagers, comme Paula Peters a noté que la sécurité est primordiale pour la campagne pour arrêter les fermetures.
« Vous vous sentez en sécurité en sachant qu’un guichet est ouvert tard dans la nuit et que vous pouvez parler à quelqu’un au comptoir, en sachant qu’il y a quelqu’un autour quand il y a un problème comme si vous avez été agressé à une gare, vous vous sentez suivi, vous vous sentez dangereux, et vous pouvez mettre la main sur quelqu’un.
Mick Lynch l’a résumé : « Tout le monde devrait s’attendre à un chemin de fer sûr et sécurisé où quelqu’un garde un œil sur eux, en pensant à leurs soins, plutôt qu’aux seuls profits des opérateurs ferroviaires. »
Les billetteries proposent les meilleures offres
« Vous obtenez les meilleures offres de billets dans une billetterie, ce qu’un distributeur automatique de billets ne vous donne pas », nous a dit Peters en partageant l’importance des billetteries pour les personnes handicapées d’un point de vue pratique et financier également.
« Par exemple, le billet D50 pour les personnes en fauteuil roulant et si vous êtes malvoyant, vous bénéficiez de 50 % de réduction sur un billet. Seul un guichet donne ces billets, les distributeurs automatiques de billets ne le font pas.
Il est également vrai que demander à quelqu’un en personne signifie généralement qu’il sait exactement où chercher et comment trouver la meilleure offre pour répondre aux exigences et aux besoins du voyageur. Cela affectera particulièrement les personnes qui n’ont pas l’anglais comme langue maternelle et qui peuvent avoir du mal à trouver le bon billet ou avoir besoin d’aide pour planifier leur voyage.
120 millions de voyages devraient être effectués par les fermetures, avec 12% des utilisateurs équivalant à 360 millions de billets vendus via une billetterie en un an, selon une étude syndicale TSSA.
Les militants, les syndicats et les maires locaux envisagent une action en justice au cours de la consolation de 21 jours qui a été lancée la semaine dernière par le gouvernement au sujet des propositions. Ils disent que la consultation enfreint la loi sur l’égalité parce qu’elle n’est pas accessible.
Alors que les experts ont maintenant appelé le Bureau des chemins de fer et de la route et la Commission pour l’égalité et les droits de l’homme à intervenir, après que des inquiétudes ont été exprimées quant au fait que le ministère des Transports n’a pas consulté les organes d’experts sur les plans et a donc suivi la procédure régulière.
Les rapports syndicaux de Left Foot Forward sont soutenus par le Barry Amiel and Norman Melburn Trust
