L'effondrement soudain du pont Francis Scott Key à Baltimore, dans le Maryland, tôt mardi matin, fait des ravages à la fois sur les familles des ouvriers du bâtiment toujours portés disparus et sur la circulation locale. Mais le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, prévient que cela pourrait également avoir un impact significatif sur l'économie américaine.
Lors d'une conférence de presse à Dundalk, dans le Maryland, aux côtés de responsables locaux et de l'État, Buttigieg a exprimé sa solidarité avec les familles des ouvriers du bâtiment dont les proches sont toujours portés disparus après qu'un cargo affrété par le géant du transport maritime Maersk a perdu le courant et s'est écrasé sur le pont vers 1h30. AM mardi matin. Cependant, il a également déclaré que la fermeture en cours d’un canal de navigation crucial sur la côte Est aurait un effet d’entraînement ressenti non seulement au niveau local, mais à une échelle macro.
« Le port de Baltimore est celui qui gère le plus de véhicules parmi tous les ports… il y a aussi le trafic de conteneurs, il y a le trafic de bateaux, il ne fait aucun doute que cela aura un impact majeur et prolongé sur les chaînes d'approvisionnement », a déclaré Buttigieg. .
Les affirmations de Buttigieg sur l'importance du port de Baltimore ne sont pas exagérées. Le site Web de logistique Visiwise a écrit que le port de Baltimore est un emplacement central à la fois pour les importations et les exportations, et que le trafic de conteneurs maritimes représente une part importante de son activité.
« Le port de Baltimore est le treizième port à conteneurs le plus fréquenté des États-Unis, traitant plus d'un million d'EVP en 2020 », écrit Visiwise. « C'est une porte d'entrée majeure pour les marchandises circulant entre les États-Unis et l'Asie. Les principaux pays d'origine des les importations via le port sont la Chine, l'Inde et le Vietnam, tandis que les principales destinations des exportations sont la Chine, l'Inde et le Brésil.
Parce que Baltimore se trouve à proximité de Washington, DC et de Philadelphie, en Pennsylvanie, son port est une source importante d'activité économique pour la côte Est. Ces villes ont leurs propres ports, mais ne gèrent pas autant de trafic que celui de Baltimore. Plus le cargo écrasé et l'épave du Key Bridge resteront longtemps dans la baie de Chesapeake, plus il sera probable que les résidents de la côte Est paieront des prix plus élevés pour les articles qui doivent être expédiés dans les ports.
Buttigieg a souligné que le ministère américain des Transports avait créé un bureau de fret pour gérer les perturbations du trafic maritime, ce qui constitue une nouveauté pour l'agence.
« Il n'existe pas d'autorité centrale qui dirige le trafic maritime comme c'est le cas pour le trafic aérien. Il sera donc important d'établir un certain nombre de dialogues avec les chargeurs maritimes, les propriétaires bénéficiaires des marchandises, les opérateurs portuaires et tous ceux qui jouent un rôle ici. « , a déclaré Buttigieg.
Le secrétaire aux Transports a déclaré que son agence tirait également les leçons d'autres catastrophes récentes liées aux infrastructures américaines, comme l'effondrement de l'I-95 à Philadelphie, les incendies provoquant la fermeture d'une partie de l'autoroute I-10 à Los Angeles et la fermeture de l'I-35. autoroute interétatique du Minnesota.
Regardez la vidéo des remarques de Buttigieg ci-dessous ou en cliquant sur ce lien.
