Le délai de livraison vise à inciter les cyclistes à prendre des risques.
Ethan Bradley est pilote Deliveroo à York et responsable des communications de la Syndicat IWGB ‘s Service des courriers et de la logistique
Tout cycliste Deliveroo qui a déjà vécu un hiver sait à quel point le travail peut être risqué. Naviguer sur des routes à forte circulation tout en faisant face à des conditions glacées, humides et venteuses rend le cyclisme assez dangereux, et encore moins le faire pendant 8 heures par jour tout en transportant une double commande KFC à travers la ville sur le dos.
La pandémie a conduit les coureurs de Deliveroo à être applaudis en tant que «travailleurs clés». Mais à l’hiver 2021, ils sont plus précaires et plus à risque que jamais.
Deliveroo met tout en œuvre pour dire au public qu’il s’engage à fournir un travail sûr. En réalité, ce travail est tout sauf.
J’ai commencé à rouler en 2018, influencé par des promesses de 12 £ par heure, placardées sur les réseaux sociaux. La «Bête de l’Est» se frayait un chemin à travers le pays et les augmentations de frais étaient courantes. Tout pilote assez audacieux pour braver le vent et la neige mordants a obtenu 2 £ de plus en plus des 4 £ habituels par travail.
Ils ont présenté cela comme une sorte de prime de risque. Mais ces salaires ont disparu depuis longtemps. Au cours de périodes successives de mauvais temps, la réalité est devenue claire: Deliveroo ne s’est jamais soucié de notre sécurité. Ils n’augmentent nos revenus que s’ils ont besoin de plus de cyclistes sur la route et paieront excessivement les coureurs aussi peu qu’ils peuvent s’en tirer.
Cette vague de froid actuelle, apportant de la glace noire et de la neige avec elle, n’a guère vu de relance. Cela signifie que les coureurs, certains mal équipés pour faire face à l’état des routes, n’ont d’autre choix que de travailler.
Le message clé de recrutement de Deliveroo sur le travail «flexible» ne résiste pas à l’examen. Nous avons la «flexibilité» de choisir entre de longues heures dans de mauvaises conditions et ne pas gagner assez d’argent pour joindre les deux bouts. Une fois que nous avons pris en compte les coûts d’entretien et d’équipement, notre salaire est généralement inférieur au salaire minimum.
La société affirme qu’elle fait sa part pour aider les coureurs est performative, clairement motivée en se présentant comme «respectable» aux investisseurs, avant l’introduction en bourse tant vantée de ce printemps.
Les «kits de sécurité d’hiver» de Deliveroo ne sont rien de plus que quelques bouteilles de lubrifiant pour chaîne et de dégraissant pour vélo de marque. De même, au plus fort de la pandémie l’année dernière, ils se sont vantés de leurs offres d’EPI et de leur «fonds de soutien aux passagers» pour les coursiers auto-isolés.
En fait, cet EPI est arrivé plus de six semaines après le début du verrouillage (et il s’agissait de quelques masques en tissu fragiles et de bouteilles de désinfectant) tandis que leur fonds de soutien exigeait un test de coronavirus positif – à un moment où les tests étaient réservés aux patients hospitalisés.
L’auto-isolement n’était pas un luxe que nous avions. Comme la demande s’est effondrée au cours de chaque verrouillage successif, les motocyclistes ont été contraints de travailler de longues heures, avec une protection inadéquate, tant au plus fort de la pandémie que pendant les mois froids d’hiver. Tant que quelqu’un exécute ses commandes, Deliveroo s’en fiche.
Non content de ne pas avoir assuré le bien-être de base du pilote, Deliveroo a choisi cet hiver de déployer des «devis de livraison» sur son application pilote. Cela nous impose des objectifs serrés, qui ne tiennent pas compte des conditions météorologiques, de la circulation ou des fermetures de routes.
Les implications de ceci sont claires. Après que des coureurs aient été limogés pour la plus faible des raisons sans procédure régulière ni droit de recours – comme notre campagne applaudi et mis au rebut l’a souligné – cela laisse la menace constante de licenciement sur nos épaules.
L’incitation perverse est claire: les conducteurs devraient prendre de plus en plus de risques sur les routes, non seulement sous la menace d’amendes paralysantes pour infractions au code de la route, mais aussi en mettant leur vie en jeu pour un maigre salaire, tandis que les bénéfices de leur employeur explosent. Les décès de cavaliers sont devenus une triste réalité à travers le monde; un tel comportement imprudent de cette entreprise signifie que le prochain n’est qu’une question de temps.
Tant que je travaille pour eux, la signature de Deliveroo, sur leurs e-mails et leur ligne d’assistance aux coureurs, a été «Ride safe». Cela a longtemps été considéré comme risible aux yeux des coureurs. Mais en 2021, cette phrase n’a jamais sonné plus creux.
Un porte-parole de Deliveroo a déclaré: «La sécurité des conducteurs est notre priorité absolue et nous prenons toutes les mesures nécessaires pour nous assurer qu’ils se sentent en sécurité sur la route. Nous avons été la première plateforme de livraison à offrir à tous les passagers une assurance gratuite pour les protéger en cas de problème sur la route, et nous recherchons constamment de nouvelles façons d’étendre notre assistance.
«Par exemple, cet hiver, dans le cadre de notre campagne de sécurité routière en cours, les cyclistes britanniques qui travaillent avec nous le plus régulièrement ont eu la possibilité d’utiliser un kit de sécurité hivernal gratuit de Deliveroo en partenariat avec Muc Off.»
«Chaque pilote qui embarque avec Deliveroo reçoit un kit gratuit, comprenant une veste imperméable et une sous-couche, pour les aider à rester au chaud et au sec pendant qu’ils travaillent. «
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