Andy Burnham affirme que la privatisation des transports publics a échoué.
La course à la mise sous contrôle local des transports publics de Manchester est passée à la vitesse supérieure, le maire du Grand Manchester appelant à la nationalisation puis à la décentralisation régionale des chemins de fer, tout en apportant son soutien à une campagne syndicale qui demande davantage d’investissements dans le rail pour améliorer les services .
La campagne est menée par l’ASLEF, le syndicat des conducteurs de train. Citant l’importance du transport ferroviaire dans la lutte contre la crise climatique, le syndicat a lancé la campagne « Investir dans le rail » en janvier, appelant à davantage d’investissements dans les infrastructures ferroviaires, à l’amélioration des services ferroviaires et à un réseau ferroviaire conçu pour l’avenir.
S’exprimant lors d’un événement de l’ASLEF à Manchester le 11 mai, le maire travailliste a déclaré : « En ce qui me concerne, nous devons aller vers une nationalisation complète puis une décentralisation régionale. Cela doit être notre appel – investir dans cette industrie.
« Ce sera un investissement dans la croissance économique, mais ce sera aussi un investissement dans l’équité sociale parce qu’actuellement, les chemins de fer sont pour certaines personnes et pas pour tout le monde. Tant qu’ils ne fonctionneront pas pour tout le monde, nous n’aurons pas de solution appropriée.
‘Gares centrales « gênantes » et « dangereuses »
Burnham a décrit les cinq gares du centre-ville de Manchester comme « gênantes », citant les problèmes d’accessibilité à la gare d’Oxford Road et de Salford Central comme « dangereux » en raison des grands écarts entre les quais et les trains. Le maire a averti que si le gouvernement n’investissait pas d’urgence dans les gares centrales, il exigerait que les gares de Manchester soient remises lors des prochaines négociations de décentralisation.
Burnham a également demandé que les 98 gares du Grand Manchester soient placées sous contrôle local.
Nouvelle contestation judiciaire sur la décentralisation des bus de Manchester
Le dernier appel du maire pour nationaliser les transports publics à Manchester fait suite à la décision du mois dernier selon laquelle les bus de Manchester pourraient être remis sous contrôle public, pour la première fois depuis les années 1980.
Cependant, une nouvelle contestation judiciaire a été lancée par l’opérateur de bus, Rotala, qui a obtenu le droit de faire appel de la décision de réformer le système de bus dans le Grand Manchester et de le placer sous contrôle public.
Andy Burnham a riposté au défi, déclarant qu’il prévoyait toujours de « faire avancer » ses réformes majeures des bus qui verront les premiers services de bus franchisés démarrer à partir de l’année prochaine.
« Nos plans bénéficient d’un haut niveau de soutien public et nous contesterons vigoureusement cet appel.
« Nous prévoyons de poursuivre nos plans pour garantir que les premiers services franchisés soient en place d’ici le 17 septembre de l’année prochaine et dans l’ensemble de la région de la ville d’ici la fin de 2024 », a déclaré le maire du Grand Manchester.
Une action drastique s’impose
Burnham a précédemment exprimé son opposition à la privatisation des services publics, décrivant la privatisation comme un échec.
Dans une interview accordée à LBC à la suite de l’annonce de plans de renationalisation des bus dans le Grand Manchester d’ici 2023, Burnham a déclaré que la crise du coût de la vie témoigne qu’une action drastique est nécessaire pour renationaliser les transports publics et d’autres services, en disant: « Le mantra que le Labour trop acheté dans le passé que le marché résout tout, ce n’est vraiment pas le cas.
« Les gens peuvent voir clairement maintenant que ces choses qui nous ont été vendues n’ont pas fourni de transports publics abordables ni de logements sociaux sûrs pour les gens.
En ce qui concerne la privatisation de masse, le maire de Manchester insiste sur le fait que « l’économie des transports est fondamentalement au mauvais endroit ».
Gabrielle Pickard-Whitehead est rédactrice en chef de Left Foot Forward
