Cette semaine, le monde a suivi la saga du sous-marin OceanGate Titan, perdu en mer lors d’un voyage pour voir les restes du Titanic. Alors qu’il semble de plus en plus que les personnes à bord sont mortes – d’autant plus qu’un champ de débris a été découvert près du Titanic et que l’oxygène s’est épuisé il y a des heures – les conservateurs rejettent la faute sur leur cible préférée : le réveil.
« Le réveil a tué les gens sur ce sous-marin. Laissez cela pénétrer. Ils sont morts parce que le PDG éveillé a dit qu’il n’embaucherait pas des hommes blancs de 50 ans qui savaient comment commander des sous-marins et préféreraient former les autres. Et le PDG est mort aussi. C’est le prochain niveau de « va te réveiller, fais faillite » », a déclaré le stratège politique Joey Mannarino. tweeté jeudi matin.
Il convient de noter que le pilote du sous-marin Titan était le PDG d’OceanGate, Stockton Rush, qui a 61 ans et est blanc – pas que cela importe nécessairement. Mais Mannarino n’est pas seul; des messages similaires ont été partagés par de nombreux suspects habituels de droite. Les affirmations de « réveil » condamnant le sous-marin Titan proviennent d’une interview refaite qui est devenue virale dans la bonne sphère. Dans l’agrafeRush dit que les autres opérateurs de sous-marins privés sont des « hommes blancs de 50 ans », généralement avec une expérience sous-marine militaire.
Cette semaine, le monde a suivi la saga du sous-marin OceanGate Titan, perdu en mer lors d’un voyage pour voir les restes du Titanic. Alors qu’il semble de plus en plus que les personnes à bord sont mortes – d’autant plus qu’un champ de débris a été découvert près du Titanic et que l’oxygène s’est épuisé il y a des heures – les conservateurs rejettent la faute sur leur cible préférée : le réveil.
« Le réveil a tué les gens sur ce sous-marin. Laissez cela pénétrer. Ils sont morts parce que le PDG éveillé a dit qu’il n’embaucherait pas des hommes blancs de 50 ans qui savaient comment commander des sous-marins et préféreraient former les autres. Et le PDG est mort aussi. C’est le prochain niveau de « va te réveiller, fais faillite » », a déclaré le stratège politique Joey Mannarino. tweeté jeudi matin.
Il convient de noter que le pilote du sous-marin Titan était le PDG d’OceanGate, Stockton Rush, qui a 61 ans et est blanc – pas que cela importe nécessairement. Mais Mannarino n’est pas seul; des messages similaires ont été partagés par de nombreux suspects habituels de droite. Les affirmations de « réveil » condamnant le sous-marin Titan proviennent d’une interview refaite qui est devenue virale dans la bonne sphère. Dans l’agrafeRush dit que les autres opérateurs de sous-marins privés sont des « hommes blancs de 50 ans », généralement avec une expérience sous-marine militaire.
« Je voulais que notre équipe soit plus jeune, qu’elle soit inspirante. Et je ne vais pas inspirer un jeune de 16 ans à se lancer dans la technologie marine, mais un sous-pilote de 25 ans, un opérateur de plate-forme ou l’un de nos techniciens peut être une source d’inspiration. Nous avons donc vraiment essayé d’impliquer des jeunes très intelligents et motivés », déclare Rush.
Mis à part le fait que la plupart des gens qui s’opposent à la diversité des pratiques d’embauche semblent toujours supposer que l’embauche diversifiée consiste simplement à rechercher la première personne qui franchit la porte plutôt que toute personne expérimentée, OceanGate n’est pas exactement un bastion de la diversité. Comme le souligne le Daily Dot, les cinq principaux dirigeants de l’entreprise sont tous des hommes blancs plus âgés.
Mais tout cela est une distraction. Il y a une raison très claire pour laquelle le sous-marin Titan a été perdu et est probablement condamné : OceanGate a renvoyé son responsable de la sécurité. David Lochridge a été embauché en 2015, mais s’est plaint de la conception du sous-marin. Lochridge a souligné que le matériau en fibre de carbone utilisé pour construire la coque était probablement insuffisant pour résister à la pression compte tenu de la profondeur à laquelle Rush voulait aller dans le navire. Les coques des sous-marins sont généralement fabriquées avec de l’acier à haute résistance. Étant donné que la fibre de carbone était un choix inhabituel, Lochridge voulait soumettre la coque à des tests destructifs pour s’assurer qu’elle était sûre, mais cette demande a été refusée, les supérieurs lui disant qu’il était impossible d’effectuer des tests comme il le souhaitait, selon CNN.
CNN a parlé à une autre personne d’OceanGate qui a remis en question la sécurité de la coque, qui a parlé au point de vente sous couvert d’anonymat. Il a dit que la coque n’avait que cinq pouces d’épaisseur, alors que les ingénieurs voulaient qu’elle fasse sept pouces d’épaisseur.
Un autre point d’échec souligné par Lochridge était la fenêtre d’affichage. Bien qu’OceanGate se soit vanté que le sous-marin Titan possédait le « plus grand hublot de tous les submersibles de plongée profonde », selon National World, The New Republic a rapporté que le matériau utilisé pour le hublot n’était certifié que pour une profondeur de 1 300 mètres. La pression de l’eau est beaucoup plus élevée aux 4 000 mètres où OceanGate voulait emmener le sous-marin, mais la société aurait refusé de payer pour une fenêtre capable de résister à la pression à cette profondeur.
D’autres éléments de la conception ont montré qu’OceanGate ne semblait pas prendre la construction de sous-marins aussi au sérieux qu’elle le devrait. On a beaucoup parlé du contrôleur de jeu vidéo hors marque utilisé pour piloter le sous-marin. Mais aussi, le système de ballast était bidon : le journaliste de CBS, David Pogue, a déclaré à la BBC que des tuyaux de construction étaient utilisés comme ballast. Si ceux à l’intérieur du sous-marin Titan voulaient faire surface, ils se déplaceraient tous d’un côté du sous-marin, le faisant basculer, et les tuyaux rouleraient des étagères pour alléger la charge.
Dans un souci de brièveté, je m’arrêterai ici pour exposer les différents problèmes techniques du sous-marin. Mais à ce stade, il est clair que le «réveil» n’a rien à voir avec la tragédie. Si l’on veut blâmer un phénomène culturel, une cible plus raisonnable serait la philosophie « avancer vite, casser les choses » énoncée pour la première fois par Mark Zuckerberg. Si OceanGate avait suivi les normes de l’industrie submersible privée, au lieu d’essayer de réinventer la roue, ils auraient probablement bien fonctionné. Comment puis-je savoir? Rush lui-même a révélé la raison dans une interview de 2018 avec Smithsonian Magazine.
« Il n’y a pas eu de blessure dans la sous-industrie commerciale depuis plus de 35 ans. C’est incroyablement sûr, parce qu’ils ont tous ces règlements. Mais il n’a pas non plus innové ou grandi, car ils ont toutes ces réglementations », a déclaré Rush.
Ces règlements sont peut-être un bonne chose.
Regardez la vidéo ci-dessus ou sur ce lien.
