« Négliger les bus anglais a eu de graves conséquences environnementales, sociales et économiques »
Les réductions des services de bus ont frappé les zones les plus défavorisées d'Angleterre dix fois plus durement que les zones les moins défavorisées, selon une nouvelle étude de l'Institute for Public Policy. Recherche (IPPR).
Selon l'analyse de l'IPPR Nord, au cours des 15 dernières années, le nombre de kilomètres parcourus en bus par personne dans les zones les plus défavorisées a diminué de 16 km, tandis que dans les zones les moins défavorisées, il a diminué de 1,5 km.
De 2011 à 2023, la fourniture de bus, définie en kilomètres parcourus par les bus par personne chaque année, a diminué de 28 %, passant de 25 à 18 miles.
Les recherches de l'IPPR Nord ont révélé que le nombre de déplacements en bus est passé de 4,6 milliards en 2011 à 3,4 milliards en 2023.
Les réductions des services de bus ont également eu un impact environnemental. Au cours des 15 dernières années, elles ont permis de parcourir environ 750 millions de kilomètres supplémentaires en voiture d’ici 2023.
Helen Morgan, députée libérale-démocrate du North Shropshire, a présenté au Parlement un nouveau projet de loi d'initiative parlementaire, le projet de loi sur les services de bus.
Le projet de loi vise à garantir que chaque ville de plus de 10 000 habitants dispose d'un service de bus régulier fonctionnant sept jours sur sept.
Marcus Johns, chercheur principal à l'IPPR North, a commenté : « Négliger les bus anglais a eu de graves conséquences environnementales, sociales et économiques, qui n'ont pas été ressenties de la même manière. »
Il a ajouté : « Après des années de déclin, il est temps de remettre les bus en marche afin qu'ils puissent contribuer à la croissance de notre économie, connecter les gens aux opportunités et réduire nos émissions.
« Le projet de loi sur les services de bus constitue une opportunité cruciale pour parvenir à ce changement. En décentralisant les pouvoirs, en soutenant les dirigeants locaux, en investissant dans les bus et en décarbonant plus rapidement le parc de bus, cela devrait contribuer à reconstruire les réseaux de bus locaux.
Silviya Barrett, de la Campagne pour de meilleurs transports, a déclaré : « Les coupures de bus sont néfastes partout où elles se produisent, mais ces coupes disproportionnées dans les zones défavorisées sont profondément préoccupantes, notamment parce que nos propres recherches sur les « quartiers laissés pour compte » montrent à quel point une mauvaise connectivité des transports exacerbe le dénuement. .»
Barrett a souligné que « les bus sont essentiels pour les gens à travers le pays, mais surtout pour ceux à faible revenu, pour se rendre au travail et à l'université, aux magasins et aux services, et pour lutter contre la solitude ».
Elle a déclaré que le projet de loi sur les bus est « une réelle opportunité » pour améliorer les bus, affirmant que le franchisage, qui donne aux autorités locales le contrôle des itinéraires, des horaires et des tarifs, améliorera les services dans certaines régions.
Elle a ajouté que les zones où le franchisage n'est pas adapté auront besoin de financement et de soutien pour mieux connecter les communautés.
