«Devoir payer 500 millions de livres sterling n’est pas une victoire, c’est un autre coût du Brexit. Où sont ces cours de maths supplémentaires ? »
La presse favorable au Brexit a été en force cette semaine, savourant la nouvelle qu’une entreprise de construction automobile s’apprête à annoncer une nouvelle usine de batteries de voitures électriques dans le Somerset.
Le président du groupe Tata, qui possède Land Rover et Jaguar, doit se rendre à Londres la semaine prochaine pour finaliser les détails de la nouvelle usine de fabrication de plusieurs milliards de livres. L’accord créerait jusqu’à 9 000 emplois et injecterait des milliards dans l’économie locale, selon les rapports de l’industrie.
La presse pro-Brexit a salué l’annonce comme une «victoire cruciale du Brexit», la Grande-Bretagne battant l’Espagne pour décrocher l’accord. «Le groupe Tata aurait initialement envisagé de choisir l’Espagne comme pays pour construire l’usine de batteries», a écrit le Mail, ajoutant: «Cependant, la décision attendue de choisir Somerset sera considérée comme une réalisation majeure pour le Royaume-Uni dans le sillage. du Brexit.
Pendant ce temps, l’Express a consacré toute sa première page à l’histoire, avec un gros titre :
« Venir au Royaume-Uni ! Une usine automobile vaut des milliards : qui a dit que le Brexit était mauvais pour les affaires ? »
« La Grande-Bretagne a gagné une bataille contre le Brexit avec l’Espagne pour persuader un géant de la fabrication de construire ici une usine cruciale de batteries de voitures électriques », a déclaré le journal. S’adressant à Keir Starmer, l’article affirme que l’accord « se moque des affirmations de Sir Keir Starmer selon lesquelles un accord » amélioré « sur le Brexit est nécessaire, car les usines automobiles britanniques seraient autrement mises en danger ».
Les Brexiteers n’ont pas eu grand-chose à se réjouir depuis que le Royaume-Uni a quitté l’UE, il faut donc s’attendre à crier sur l’accord potentiel avec le groupe Tata et une « victoire » sur l’Espagne. Cela dit, leur reportage n’a pas été court ridiculisé en ligne. Un lecteur perplexe a souligné que la semaine dernière, plusieurs grands constructeurs automobiles mondiaux ont appelé le gouvernement à renégocier l’accord sur le Brexit, affirmant que les règles sur la provenance des pièces menaçaient l’avenir de l’industrie automobile britannique.
Jaguar et Ford ont rejoint Stellantis, propriétaires des marques Vauxhall, Peugeot et Citroën, pour avertir que la transition vers les véhicules électriques sera interrompue à moins que le Royaume-Uni et l’UE ne retardent des «règles d’origine» plus strictes, qui devraient entrer en vigueur l’année prochaine, ce qui pourrait ajouter des tarifs sur exportations de voitures.
L’annonce selon laquelle « le propriétaire de Jaguar Land Rover choisit la Grande-Bretagne du Brexit plutôt que l’Espagne pour une usine de batteries de voiture de plusieurs milliards de livres » – comme l’a dit GB News – est intervenue à peine une semaine après la nouvelle que Jeremy Hunt avait offerte au propriétaire de Jaguar Land Rover (JLR ) 500 millions de livres sterling de subventions dans le but de persuader le constructeur automobile de construire une nouvelle usine de batteries électriques en Grande-Bretagne.
Une source gouvernementale a déclaré au Guardian que le paquet de trésorerie comprend une subvention en espèces et des réductions des coûts énergétiques, ainsi que la couverture des coûts de modernisation du réseau électrique et des connexions de transport autour du site identifié dans le Somerset.
C’est le Times qui avait rapporté pour la première fois que le gouvernement était disposé à répondre à la demande de Tata de 500 millions de livres sterling, après des mois de négociations.
L’ensemble d’incitations proposé par la chancelière a été élaboré alors que Tata était en train de décider de construire la nouvelle usine de production de batteries électriques en Espagne ou au Royaume-Uni.
À la suite de l’admiration de la presse favorable au Brexit pour l’accord potentiel avec Tata, le programme d’incitation de 500 £ a été augmenté.
« Comment est-ce une victoire du Brexit ? C’est une bonne nouvelle, mais rien à voir avec le Brexit. C’était simplement une bataille de subventions », a écrit un utilisateur de Twitter confus.
« Devoir payer 500 millions de livres sterling n’est pas une victoire, c’est un autre coût du Brexit. Où sont ces leçons de maths supplémentaires ? » demanda un autre.
Gabrielle Pickard-Whitehead est rédactrice en chef de Left Foot Forward
