Le patron de la compagnie de ferry admet que son personnel est payé moins de 5 £ de l'heure, alors qu'il a reçu une « prime exceptionnelle »
Le secrétaire général du syndicat RMT a condamné le PDG de P&O Ferries après avoir admis avoir payé du personnel à moins de 5 £ de l'heure.
Cela survient alors que Peter Hebblethwaite, le patron de la compagnie de ferry P&O qui a illégalement licencié plus de 700 marins il y a un peu plus de deux ans, a été interrogé aujourd'hui lors d'une représentation en commission parlementaire.
Au cours de l'interrogatoire, Hebblethwaite a déclaré qu'il recevait un salaire de 325 000 £ par an et une prime de 183 000 £, tout en admettant que les travailleurs de l'entreprise n'étaient payés que 4,87 £ de l'heure.
Auparavant, l'entreprise avait suggéré que le salaire le plus bas était de 5,15 £ de l'heure, avant que les journalistes puissent analyser les fiches de paie du personnel et découvrir que certaines personnes gagnaient 4,87 £. À l'époque, P&O a déclaré : « Nous ne reconnaissons pas les taux de rémunération auxquels vous faites référence ».
Hebblethwaite a ensuite admis ne pas savoir combien de temps les gens de mer ont travaillé à bord des navires sans interruption, mais des preuves ont montré que certains travailleurs n'ont pas eu de congé pendant 17 semaines consécutives, ce qui ne correspond pas à ce qui est considéré comme des conditions de travail sûres au niveau international.
Le syndicat RMT a également souligné qu'aucun député conservateur ne s'était présenté aux questions parlementaires visant à examiner les conditions de travail des marins au Royaume-Uni.
Mick Lynch a dénoncé les « bonus exceptionnels » et a condamné le PDG pour son rôle au sein de l’entreprise en disgrâce.
« Peter Hebblethwaite devrait être sur le banc des accusés pour ce dont son entreprise est responsable », a déclaré Lynch.
« Pourtant, il est autorisé à pontifier au Parlement, manquant à plusieurs reprises d’être précis et conservant des primes exceptionnelles tout au long de son mandat à la tête de P&O Ferries.
« Les communautés maritimes ne se sont pas remises des licenciements massifs de marins en 2022 et le gouvernement n’a pas adopté de lois qui contribueraient à dissuader d’autres employeurs de faire la même chose à l’avenir.
« Notre industrie maritime a besoin d'investissements dans les compétences, de bonnes conditions pour les notations et les entreprises comme DP World qui possèdent P&O, pour être expulsées du pays afin d'empêcher l'exploitation massive des gens de mer. »
Hannah Davenport est journaliste à Left Foot Forward
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