Kemi Badenoch était secrétaire aux affaires lorsque la loi est entrée en vigueur
Le journaliste de la BBC, Jon Kay, a mis en cause l'engagement des conservateurs d'annuler l'interdiction de vendre des véhicules neufs à essence et diesel si le parti remporte les prochaines élections.
S'adressant au secrétaire fantôme conservateur aux transports, Richard Holden, Kay a demandé pourquoi le parti abandonnait maintenant une politique qu'il avait introduite.
Les conservateurs supprimeraient également l’obligation légale imposée aux constructeurs automobiles de vendre des véhicules électriques.
Kay a déclaré : « Je pense que les gens pourraient être un peu confus par cela parce qu'on nous dit depuis des lustres que le passage à l'électrique et à l'hybride était bon pour l'environnement, alors cela signifie-t-il que vous ne pensez plus que l'environnement compte autant ?
Holden a déclaré que « l'environnement compte énormément », mais qu'« il est assez clair que nous n'atteindrons pas ces objectifs qui ont été imposés et avancés par le gouvernement travailliste ».
Il a fait valoir que l’interdiction des ventes de véhicules essence et diesel d’ici 2035 nuirait à l’industrie britannique et coûterait aux contribuables des milliards de livres sterling en subventions pour encourager l’adoption des véhicules électriques.
Kay a rappelé au secrétaire fantôme aux Transports que les conservateurs avaient introduit cette politique.
« Vous reprochez au gouvernement travailliste d'avoir proposé (…) ces règles, mais n'oublions pas que c'est vous, au sein du gouvernement conservateur, qui avez introduit ce mandat pour les véhicules zéro émission.
« En fait, n'est-ce pas Kemi Badenoch elle-même qui était secrétaire aux affaires au moment de son entrée en vigueur ? ».
Holden a déclaré que le point clé était que les travaillistes avaient avancé l'interdiction de 2035 à 2030.
Holden a ensuite déclaré : « Vous avez tout à fait raison, nous avons changé de position, le Parti conservateur est sous une nouvelle direction et nous prenons une direction différente. »
« Oui, mais cette dirigeante était secrétaire d'affaires lorsque la loi est entrée en vigueur. Ce n'est pas seulement qu'elle faisait partie du parti, elle appliquait en fait la législation », a déclaré Kay.
Holden a déclaré que Badenoch était « l’un des rares » à s’opposer à l’interdiction.
Kay a souligné que l'interdiction de vendre des voitures neuves à essence et diesel devrait entrer en vigueur en 2030, mais qu'il est peu probable qu'il y ait des élections avant 2029.
Kay a déclaré que Greenpeace avait souligné qu’« un revirement à ce stade créerait le chaos pour les consommateurs mais aussi pour l’industrie automobile ».
« Ce n'est pas réaliste d'arriver en 2029, puis de tout déchirer et de recommencer, n'est-ce pas ? », a déclaré Kay.
Holden a déclaré que les conservateurs voulaient voir le gouvernement changer de cap sur cette question, « donc, comme vous le dites, nous n'avons pas à faire les choses correctement au dernier moment ».
La décision des conservateurs de supprimer l’interdiction des véhicules à essence et diesel s’inscrit dans le cadre d’un changement plus large vers le climato-scepticisme et l’éloignement des engagements de zéro émission nette.
En mars, Kemi Badenoch a annoncé que les conservateurs abandonneraient l’objectif zéro émission nette du Royaume-Uni pour 2050.
S’exprimant lors d’un événement organisé par une agence de publicité qui travaille pour Shell, elle a affirmé qu’atteindre le zéro net serait « impossible » et « mettrait le pays en faillite ».
