La fermeture des guichets donne la priorité à la réduction des coûts à court terme plutôt qu’aux expériences positives des utilisateurs, à un moment où les mouvements sociaux ont déjà eu un impact sur la capacité des passagers à voyager à travers le Royaume-Uni par train.
Les entreprises ferroviaires ont annoncé leur intention de fermer massivement les billetteries d’Angleterre, la quasi-totalité des 1 007 bureaux restants devant être fermées au cours des trois prochaines années. Dans le même temps, le gouvernement a refusé de dire de combien les tarifs ferroviaires augmenteront l’année prochaine, alors que l’inflation de l’indice des prix de détail (RPI), la mesure habituelle pour calculer les augmentations des prix ferroviaires, a atteint 9 % en juillet. Il est clair que le gouvernement laisse tomber nos chemins de fer : cette dernière suggestion concernant les guichets risque d’exacerber les problèmes encore non résolus avec les syndicats ferroviaires à un moment où le coût du transport ferroviaire devient de plus en plus inabordable pour les navetteurs.
En déplaçant le personnel des points de vente reconnus, la fermeture des billetteries rendra plus difficile pour les passagers de trouver les tarifs les plus avantageux et de se déplacer dans les gares. C’est particulièrement un problème pour les personnes âgées ou handicapées, celles qui ont moins de compétences en informatique et celles qui ne sont pas familiarisées avec la billetterie en ligne ou les systèmes d’applications, comme les touristes. Des millions de visiteurs étrangers utilisent notre réseau ferroviaire pour explorer le Royaume-Uni, et cette suggestion les laissera sans conseils en personne sur la façon de se déplacer et les billets à acheter. Mais ce n’est là qu’une des nombreuses raisons pour lesquelles les gens ont besoin de parler personnellement à quelqu’un au guichet. Lorsqu’un conseil urgent est nécessaire, l’assistance en personne peut être bien plus rassurante et utile que les informations ou les applications en ligne.
La fermeture des billetteries donne la priorité à la réduction des coûts à court terme plutôt qu’aux expériences positives des utilisateurs, à un moment où les mouvements sociaux ont déjà eu un impact sur la capacité des passagers à voyager à travers le Royaume-Uni par train. Au cours de l’année écoulée, les passagers ont dû faire face à certaines des grèves ferroviaires les plus soutenues et les plus étendues des temps modernes, et les annulations le jour même ont atteint le niveau le plus élevé depuis le début des records. Le gouvernement et les syndicats des cheminots ne sont pas encore parvenus à une résolution durable des conflits en matière de salaires et de personnel, et cette dernière suggestion ne fera qu’attiser davantage les tensions. Même les passagers qui ne ressentent pas le besoin de recourir aux guichets risquent donc d’être concernés par cette mesure.
La possibilité d’une augmentation des tarifs ferroviaires allant jusqu’à 9 pour cent l’année prochaine vise à porter un nouveau coup dur à tous les passagers, dont beaucoup souffrent déjà des effets de la crise du coût de la vie. Selon l’analyse de Lib Dem, le prix d’un abonnement de Bath aux terminaux de Londres pourrait augmenter de 868 £. Avec des retards et des annulations fréquents, la fermeture des gares de billetterie et l’impact continu des actions revendicatives qui rendent nos services ferroviaires moins fiables et moins faciles à utiliser, vous seriez pardonné de vous demander ce qu’un usager ferroviaire typique reçoit en échange de cette augmentation de prix. des prix.
Pendant ce temps, toutes ces questions se déroulent dans le contexte de la crise climatique. Le gouvernement devrait promouvoir le transport ferroviaire comme moyen de transport public durable et comme moyen économe en énergie de se déplacer au Royaume-Uni. Au lieu de cela, leur incapacité à se mettre autour de la table et à négocier un règlement avec les syndicats, sans parler de la fermeture suggérée des gares de billetterie et d’éventuelles hausses de tarifs, démontre un mépris délibéré de nos systèmes ferroviaires et du rôle qu’ils jouent dans la réalisation de notre objectif Net Zero. objectifs d’émission.
Mes collègues libéraux-démocrates et moi-même luttons pour un accord équitable pour les navetteurs, qui devront débourser des sommes énormes pour les voyages en train en échange d’un service de moins bonne qualité, de retards, d’annulations et de davantage de grèves. Au lieu de réduire les coûts de manière inefficace, le gouvernement devrait veiller à ce que les principales gares soient dotées de personnel allant du premier au dernier train pour garantir que les passagers puissent obtenir de l’aide – qu’il s’agisse d’acheter des billets, d’aide en cas de retard ou d’annulation de train, ou de conseils sur la manière de procéder. pour continuer leur voyage. Il est essentiel que, avec ou sans billetterie, une aide soit disponible pour les passagers qui en ont le plus besoin.
Pendant ce temps, les libéraux-démocrates ont appelé le gouvernement à prendre des mesures décentes et à geler immédiatement les tarifs ferroviaires. Plusieurs de mes collègues et moi avons déposé une motion anticipée pour demander des comptes au gouvernement face à l’augmentation du coût des billets de train. Alors que le gouvernement semble déterminé à rendre le transport ferroviaire plus cher que jamais, nous l’appelons à geler les tarifs, à alléger la pression sur les familles aux prises avec le coût de la vie et à nous aider à promouvoir des transports propres pour aider le Royaume-Uni à atteindre ses objectifs Net Zero. .
