Après que Donald Trump l'ait tapé comme son colistier, JD Vance a sillonné le pays et a prononcé le discours après le discours dans lequel il, comme Trump, a diabolisé les immigrants et a promis de monter un effort de déportation de masse s'il était élu.
Le Boeing 737 qu'il a utilisé à travers le pays est maintenant utilisé pour expulser les immigrants. Les dossiers montrent qu'il a fait au moins 16 vols vers les pays centraux et sud-américains pour expulser les immigrants cette année.
Une analyse miroir de l'Arizona des données et dossiers accessibles au public obtenus par l'Université de Washington par le biais des demandes de la Freedom of Information Act confirme que le jet de 22 ans fait partie de la flotte d'avions connus sous le nom de «glace» qui fait rapidement sortir les immigrants des États-Unis. Ice Air se compose de plusieurs compagnies aériennes à charte et d'autres sociétés d'aviation privée à travers le pays qui sont contractées pour déplacer des détenus d'immigrants à l'intérieur et à l'extérieur du pays.
Même avant que l'avion ne soit arboré du logo de la campagne Trump en juillet 2024, il avait été utilisé au moins quatre fois pour transporter des détenus des immigrants lors d'un passage antérieur sur la flotte d'air de glace.
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Les données analysées par le Mirror et confirmées par le chercheur du Centre pour les droits de l'Université de Washington, Phil Neff, montrent que l'avion a effectué quatre missions sur glace en avril et mai 2018.
Ces quatre missions se composaient de trois vols de déménagement vers El Salvador et le Guatemala, dans lesquels des déportés ont été expédiés dans ces pays. Le quatrième était un vol de transfert, dans lequel les détenus ont été déplacés d'une installation de glace à une autre.
Au cours de ces quatre missions en 2018, l'avion a transporté entre 456 et 504 passagers, selon les données des passagers ICE.
Et les enregistrements de 2020 détaillent 35 vols des pôles de glace connus aux pays centraux et sud-américains.
Par exemple, le 6 mars 2020, l'avion a décollé de l'aéroport d'Alexandrie en Louisiane, où ICE a une installation de transfert exploitée par l'entrepreneur privé Geo Group. Il a ensuite atterri à l'aéroport international José Joaquín de Olmedo à Guayaquil, en Équateur, avant de retourner à Alexandrie.
Plus tôt cette année, ce même aéroport était l'endroit où les avions militaires ont expulsé les migrants.
Les données sur les vols après 2018 sont plus difficiles à confirmer. La glace et le département américain de la sécurité intérieure ont commencé à expliquer les informations d'identification de l'avion utilisé dans le processus d'expulsion, ce qui rend plus difficile de voir les mouvements des avions individuels, bien qu'il soit toujours possible dans certains cas. Les groupes de défense des droits civiques se battent pour des dossiers concernant le programme, tandis que l'agence des versions régulièrement des dossiers de marche.
« Notre expérience en général avec le FOIAS – pas seulement avec le ministère de la Sécurité intérieure, mais surtout avec le ministère de la Sécurité intérieure – vous devriez vous attendre à poursuivre pour obtenir des informations et pour nous ce processus implique d'obtenir l'approbation du plus haut niveau de l'université », a déclaré Neff The Mirror. «Donc, nous avons dû être très sélectif dans le cas où nous avons dû le faire.»
Cinq mois seulement après que Trump et Vance ont remporté les élections, l'avion a volé entre plusieurs aéroports connus pour l'activité de l'Ice Air avant de se rendre à un aéroport au Honduras connu pour ses vols d'expulsion, puis à se reposer à l'aéroport de Mesa Gateway.
Il n'est pas clair si Trump ou Vance étaient au courant de l'histoire de l'avion avant de faire partie de leur campagne. Un porte-parole de la Maison Blanche a dirigé le miroir vers le bureau de la sécurité intérieure et le bureau de Vance. Vance et DHS n'ont pas répondu.
Des voyageurs transportés aux déportés
L'avion, N917XA, a une histoire longue et intéressante.
Il a commencé sa vie dans la flotte de l'Air Berlin, désormais disparu, avant de transférer à Orenair, une autre compagnie aérienne malheureuse basée en Russie, jusqu'à ce qu'elle soit acquise par Swift Air.
Swift Air était un sous-traitant de ICE et a précédemment effectué des vols à partir de l'aéroport de Mesa Gateway, l'un des principaux centres d'aéroport d'ICE. L'histoire des vols montre que l'avion a effectué plusieurs vols vers et depuis la passerelle Mesa vers d'autres centres d'aéroport de glace, ainsi que vers les pays centraux et sud-américains.
Swift Air a renommé Iaero Airways en 2019, mais a fait faillite en 2024. Eastern Air Express a acquis une grande partie des actifs d'Iaero, y compris N917XA, en avril 2024. Trois mois plus tard, il a été dévoilé comme avion de campagne de Vance. Eastern Air Express a également pris en charge les contrats d'air de glace que Iaero a détenus.
La société a également des liens avec le monde Trump.
De 1989 à 1992, Trump possédait une compagnie aérienne appelée «Trump Shuttle», qu'il a achetée après avoir rencontré le PDG d'Eastern Air Express lors d'une fête. Mais l'effort, comme tant d'entreprises de Trump, a été condamné financièrement et a échoué.
Les activités de l'air glacé se réchauffent en Arizona
Les opérations de l'air glacé en Arizona commencent également à accélérer, avec des compagnies aériennes d'Avelo commençant à effectuer des vols d'expulsion à la passerelle Mesa ce mois-ci, au milieu de malheurs financiers et de concurrence sur le marché.
Neff a dit qu'il n'était pas surpris d'apprendre que l'avion qui avait été utilisé pour les déportations avait été utilisé par la campagne Trump, bien qu'il ait dit qu'il y avait une «ironie.
Au cours de leurs recherches, Neff a déclaré qu'ils ont constaté que certains entrepreneurs se vont souvent de la façon dont ils pouvaient transformer les avions du style de passagers au style de luxe à court terme, même en trouvant des avions qui avaient été utilisés auparavant pour des déportations qui étaient utilisées pour faire naître des équipes sportives professionnelles ou des musiciens à travers le pays.
Les défenseurs des immigrants ont critiqué les vols et disent qu'ils soulèvent un certain nombre de questions de droits de l'homme et de droits civils. Neff a déclaré que ces préoccupations ne sont exacerbées que par la poussée de l'administration Trump pour accélérer les déportations.
« Je pense qu'il est vraiment impossible de surestimer ou de comprendre la véritable portée des impacts humains d'un programme d'expulsion sur cette échelle », a déclaré Neff.
Au cours de leurs premières recherches, qui couvraient les vols entre 2010 et 2020, Neff a déclaré avoir trouvé une «partie importante» des passagers expulsés avaient toujours des affaires en cours qui n'avaient pas progressé devant les tribunaux. L'administration Trump a récemment défendu son utilisation de la loi sur les ennemis extraterrestres, la loi de 1798 qui a été utilisée pour la dernière fois pendant la Seconde Guerre mondiale pour intervenir aux Américains d'origine japonaise, pour effectuer des déportations rapides.
Une fois dans les avions, les immigrants sont enchaînés à leurs pieds et leurs mains pendant la durée du vol. Dans un témoignage dans un recours collectif contre les États-Unis, où les passagers ont été enchaînés pendant 23 heures assis sur le tarmac, certains se sont souillés car ils se sont vu refuser l'accès à la salle de bain.
Et la transparence sur les vols s'aggrave, a noté Neff.
Alors que la première série de données obtenues par les chercheurs contenait des informations telles que les destinations de vol, les coûts de vol et le nombre de queues d'avions, le gouvernement a expurgé ces informations des versions futures.
Bien que les données sur les antécédents de vol publics soient disponibles pour les chercheurs, ces chercheurs travaillent des heures supplémentaires pour aider à suivre ces vols.
« Il est 8 ou 10 heures, 7 jours par semaine. C'est un temps important », a déclaré à The Mirror The Mirror.
Pendant ce temps, Cartwright a remarqué que le suivi de l'avion est devenu beaucoup plus difficile, car les agences fédérales ont cherché à empêcher les chiens de garde de surveiller le programme en supprimant leur avion des services de suivi des vols.
Mais Cartwright et d'autres ont encore trouvé d'autres moyens de garder un œil vigilant sur le programme.
« La transparence s'est aggravée au fil du temps et pire en vertu de la (deuxième) administration Trump », a déclaré Cartwright, ajoutant que les contribuables méritent de savoir comment leur argent est dépensé. « Pour envoyer certains de ces vols avec relativement peu de personnes sur eux à un million de dollars, un vol semble assez ridicule, pour être honnête. »
Les semaines et les mois à venir sont susceptibles de garder Cartwright occupé, car les vols d'expulsion ont augmenté. Au cours des deux dernières semaines, Cartwright a déclaré qu'il avait remarqué que les vols avaient « accéléré un peu », et il a dit que pourrait être un mois record pour le total des vols.
Cartwright a déclaré que son travail est important car il envoie un message à ceux des vols – et ceux que leur expulsion a laissé en Amérique.
« Les gens des avions méritent la dignité de quelqu'un qui se soucie », a-t-il déclaré. «Toutes ces personnes sur ces avions, ils ont des mères, des pères, des sœurs, des frères, des tantes, des oncles. Ils méritent la dignité de quelqu'un qui comprend qu'ils sont renvoyés dans un endroit que, dans certains cas, ils n'ont pas vu depuis des années ou quelque part dangereux ou où ils ne pourront pas soutenir leur famille.»
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