XR Greenwich et Newham demandent au maire de Londres d’annuler le tunnel de Silvertown
XR Greenwich et Newham demandent au maire de Londres d’annuler le tunnel Silvertown. Lisez la lettre ici:
Cher Sadiq Khan,
Nous sommes confus. Vos politiques sur le climat et la pollution de l’air sont excellentes à bien des égards: péage urbain, LTN, améliorations cyclables et piétonnes, transports publics. Vous avez déclaré une urgence climatique et promis un Londres neutre en carbone d’ici 2030. Donc, à Extinction Rebellion à Greenwich et Newham, nous nous grattons la tête. La question qui revient à maintes reprises, lors de nos propres réunions et de celles auxquelles nous assistons avec les conseillers locaux du travail et les députés, les groupes communautaires locaux, les groupes environnementaux, les climatologues, les experts des transports, les médecins, les enseignants et les parents, est la suivante: Sadiq Khan va-t-il de l’avant avec le tunnel de Silvertown?
Cela n’a pas de sens. Comme l’a dit John Prescott en 1991, «vous ne pouvez pas vous sortir de la congestion». C’est à cause de ce que les experts du transport appellent la demande induite: une capacité accrue réduit temporairement la congestion en encourageant des trajets supplémentaires; le niveau d’origine de congestion est de nouveau atteint; à quel point il y a une nouvelle normalité avec un plus grand volume de trafic global et le même niveau de congestion. Cette route, qui passerait directement à côté du tunnel Blackwall, permettrait des camions beaucoup plus gros et plus lourds. Mais il n’y aura rien pour absorber l’augmentation des trajets qui en résultera, il n’y a nulle part pour ce trafic supplémentaire à part les routes locales et nationales existantes.
Le péage n’affectera pas la demande induite de poids lourds monstres, toute une catégorie de véhicules qui ne peuvent actuellement pas traverser la rivière à ce stade. Mais si c’était le cas… cela ne minerait-il pas l’argument économique? S’il n’y a pas plus de trafic, quels sont les avantages du développement?
Les deux choses ne peuvent pas être vraies: elles ne peuvent pas stimuler la croissance économique ET n’ont aucun effet sur le trafic.
Nous supposons que vous avez décidé que les avantages du développement valaient le coût environnemental. Mais qui en profite vraiment? Pas les habitants de Newham et de Greenwich. On prévoit que cela entraînera une augmentation de la population de 650 000 habitants, mais avec seulement 286 000 emplois créés. Comment cela s’additionne-t-il? Et aimeront-ils vivre à côté d’une autoroute qui obligera les piétons et les cyclistes à traverser douze voies? Comment les élèves des écoles, dans les cours du site, profiteront-ils des années de poussière de construction et de toute une vie de pollution massivement accrue par les PM2,5, les PM10 et le protoxyde d’azote causée par des milliers de camions qui traversent chaque jour? L’ULEZ n’aidera pas: la charge sera simplement prise en compte, pourquoi le tunnel est-il conçu pour accueillir des camions aussi énormes? Il n’existe pas de poids lourd électrique et ne sera pas commercialement viable pendant des décennies.
Mais nous n’avons même pas discuté de l’argent. Cela coûtera 2 milliards de livres sterling (pas une faute de frappe). Combien de pistes cyclables et d’autobus cela pourrait-il construire, pour vraiment aider les 52% des ménages de Newham qui ne possèdent pas de voiture. Newham, l’une des régions les plus défavorisées et les plus diversifiées du pays. En revanche, le fonds phare du Green New Deal du maire est de 50 millions de livres sterling. Sadiq, pourquoi dépensez-vous quarante fois plus pour une nouvelle route que pour toute votre politique climatique? Quand nous sommes confrontés à une crise économique due au coronavirus?
Nous ne le comprenons pas. Nous supposons qu’il s’agit simplement de trouver le bon moment pour annoncer l’annulation. Mais à l’heure actuelle, des dizaines d’arbres matures sont abattus sur les sites. Les déchets toxiques sont évacués par camion côté sud (et non par voie fluviale comme promis). Les politiciens travaillistes à tous les niveaux doivent se mordre la langue pour éviter d’embarrasser leur candidat à la mairie. Vous évitez activement tout événement où le tunnel pourrait être scruté. Et la majorité silencieuse, terrifiée par les changements climatiques catastrophiques et les extinctions massives, perd toute confiance en la capacité du Labour à prendre des décisions pour faire face à l’urgence climatique.
Notre question est donc: Sadiq Khan, quand allez-vous annuler le tunnel Silvertown?
Extinction Rebellion Greenwich
Extinction Rebellion Newham
CC: Ed Miliband (Shadow President COP26); Matthew Pennycook (ministre fantôme du changement climatique); Luke Pollard (secrétaire d’État fictif à l’environnement, à l’alimentation et aux affaires rurales); Jim McMahon (secrétaire d’État fantôme aux transports); Heidi Alexander (maire adjointe de Londres, Transports); Shirley Rodrigues (maire adjointe de Londres, Environnement et énergie); Dr William Oliver Norman (commissaire à la marche et au cyclisme pour Londres); Jules Pipe CBE (Adjoint au maire de Londres, Planification, régénération et compétences).
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