Le Royaume-Uni risque d’être coincé au milieu d’une bataille commerciale imminente entre les États-Unis et l’UE sur les subventions à la production de véhicules électriques
Tony Burke est président de la Confédération des syndicats de la construction navale et de l’ingénierie et coprésident de la campagne pour la liberté syndicale.
Le Royaume-Uni risque d’être coincé au milieu d’une bataille commerciale imminente entre les États-Unis et l’UE sur les subventions à la production de véhicules électriques à la suite du programme de subventions vertes de 369 milliards de dollars de l’administration de Joe Biden – tandis que l’Union européenne s’apprête à riposter avec ses propres subventions pour défendre les industries de l’UE.
Et le Royaume-Uni ?
Eh bien, la secrétaire au commerce du Brexiteer, Kemi Badenoch, ne peut pas faire grand-chose alors qu’elle regarde depuis les tribunes le secteur automobile britannique coincé entre les deux géants – et l’industrie britannique exigeant de l’aide.
Jaguar Land Rover a mis en garde publiquement contre les « défis très sérieux » posés par la bataille.
L’influente Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) affirme que l’ensemble de véhicules verts de Biden contient plusieurs « éléments préoccupants qui risquent de créer un environnement concurrentiel inégal, les fabricants et fournisseurs basés au Royaume-Uni étant potentiellement pénalisés ».
Les tentatives de Badenoch de faire pression sur Bruxelles et Washington n’ont pas abouti.
Elle s’est envolée pour les États-Unis pour rencontrer le secrétaire adjoint au Trésor, Wally Adeyemo, pour revenir en disant qu’elle était «rassurée» par les pourparlers.
Elle aurait pu faire ça sur Zoom !
Elle a également tenu une réunion publique aux États-Unis pour dire au groupe de réflexion de droite Cato Institute que « les nouveaux crédits d’impôt substantiels pour les voitures électriques interdisent non seulement les véhicules fabriqués au Royaume-Uni à partir du marché américain, mais affectent également les véhicules fabriqués aux États-Unis par Fabricants britanniques.
Son problème est que personne ne l’écoute.
Un expert du commerce a dit à PolitcoPro « pour être franc – ni l’un ni l’autre (les États-Unis et l’UE) ne se soucient de ce que nous avons à dire ».
Un autre représentant basé aux États-Unis d’un grand groupe d’entreprises a déclaré à PolitcoPro : « Les États-Unis se concentrent au minimum sur l’impact de leurs politiques sur le Royaume-Uni ».
Prendre une voie légale contre les États-Unis via l’accord sur le Brexit n’est pas une option – ni dépenser les États-Unis ou l’UE avec l’économie qui s’effondre.
Nous avons peu d’influence et nous n’avons certainement pas l’argent. Ce n’était pas censé être comme ça.
La promesse d’un Brexit offrant une plus grande influence au Royaume-Uni et une place à la table alors que nous nous frayons un chemin à travers le monde en négociant accord après accord s’est pratiquement évaporée.
Pour le secrétaire britannique au commerce du Brexiteer (présenté comme un futur candidat au poste de Premier ministre), c’est le Hobson’s Choice. Bienvenue dans le monde réel Kemi !
(Crédit photo : World Skills UK : Creative Commons)
