«La réalité pratique s'écrase sur le Brexit…»
Les médias de droite ont récemment travaillé dans une frénésie familière sur des nouvelles selon lesquelles les voitures fabriquées au Royaume-Uni pourraient avoir à inclure des boîtes noires, des alcools et d'autres caractéristiques de sécurité sous des propositions pour s'aligner sur les règles de l'UE.
GB News a rapidement sauté sur l'indignation: «Les voitures fabriquées au Royaume-Uni pourraient être obligées d'inclure des« boîtes noires »et d'autres caractéristiques en tant que côtés de travail avec l'UE», a fait pression sur le titre, avec un avertissement de sous-tête: «Le déménagement proposé a été critiqué par les Brexiteers qui mettront en garde contre le commerce.»
« Brexit Row comme le travail s'aligne sur l'UE sur les alcools pour les voitures britanniques. » L'article a révélé que la motivation réelle du gouvernement était de s'assurer que les constructeurs automobiles ne sont pas confrontés à une divergence réglementaire coûteuse entre la Grande-Bretagne et l'Irlande du Nord. En d'autres termes, l'alignement avec GSR2 aiderait les fabricants à éviter de produire différents modèles pour différentes parties du Royaume-Uni et, surtout, aider à réduire les prix des voitures pour les consommateurs britanniques.
Comme l'a expliqué un porte-parole du gouvernement: «Après la sortie du Royaume-Uni de l'UE, les différences entre les réglementations du Royaume-Uni et de l'UE signifient que certains fabricants fabriquent des voitures spécifiquement pour le marché GB.
«Cela peut ajouter des coûts au processus de fabrication, qui sont susceptibles d'être transmis aux consommateurs GB, nous envisageons donc de s'aligner sur les réglementations de sécurité des voitures de l'UE pour maintenir les prix des voitures.»
Mike Hawes, directeur général de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), a convenu, notant que l'harmonie réglementaire assurerait l'abordabilité et offrirait aux conducteurs britanniques un plus large éventail de véhicules.
Mais un tel praticité a été gaspillé sur les suspects habituels. Le Télégraphe J'ai toujours choisi de cadrer l'histoire de manière conspiratrice, citant des Brexiteers qui l'appelaient «l'alignement par furtivité».
Entrez Sir Iain Duncan Smith, ancien leader conservateur et Brexiteer fidèle. « Ils se faufilent à travers », a-t-il affirmé, ajoutant: « C'est leur plan. Ce n'est pas un seul-off. »
Duncan Smith a en outre insisté sur le fait que l'alignement sur les règles de l'UE «draconien» augmenterait non seulement les prix des voitures, mais compromettrait également les accords commerciaux avec des pays non de l'UE comme les États-Unis.
« Cela bouscule tout votre potentiel commercial ailleurs. Votre capacité de négociation est considérablement réduite », a-t-il déclaré. «Nous perdons toutes les concurrents, tout le potentiel commercial, et nous perdons le contrôle. Parce que maintenant certains bureaucrates sans visage à Bruxelles dirigent le Royaume-Uni, ce que nous avons laissé l'UE à arrêter.»
Ensuite, Mark François, président du groupe de recherche européen conservateur, qui a appelé le déménagement «réglage de l'UE» et a averti qu'il «étoufferait l'innovation domestique».
L'ironie, bien sûr, est que les Brexiteers ont passé des années à affirmer que quitter l'UE permettrait au Royaume-Uni de devenir une nation plus compétitive, pragmatique et souveraine. Et pourtant, nous voici, nous sommes présentés avec une proposition qui soutient l'industrie, profite aux consommateurs, améliore la sécurité routière et ne nécessite aucune perte de souveraineté.
Et l'ironie n'a pas été perdue pour les lecteurs.
« La réalité pratique s'écrase sur le Brexit … », a écrit Leeds pour l'Europe.
« Cela semble parfaitement sensé. Et si c'est les Brexiteers qui font rage, c'est presque certainement la bonne chose à faire! » a écrit un autre lecteur exaspéré.
