La récente interview de X que Musk a menée avec Trump était un véritable désastre technique avec un démarrage retardé.
Tony Burke est le coprésident de la campagne pour la liberté syndicale
Les commentaires droitiers d'Elon Musk sur X, son rapprochement avec un Donald Trump de plus en plus erratique et perturbé et certaines erreurs stratégiques nuisent à ses intérêts commerciaux dans l'UE et aux États-Unis.
L'interview récente de Trump par Elon Musk sur X a été un véritable désastre technique, avec un démarrage retardé. Elon Musk a prétendu que l'interview avait été piratée par l'Iran et il a ensuite laissé Trump s'exprimer de manière erratique. Elon Musk a semblé hors de contrôle, passant d'une controverse à l'autre, pensant apparemment que toute publicité est une bonne publicité.
En effet, son attaque malavisée contre Keir Starmer lors des émeutes de droite au Royaume-Uni, ainsi que son conflit de longue date avec le syndicat suédois IF Metall sur les droits syndicaux et la négociation collective chez Tesla en Suède, et maintenant une bataille juridique potentielle avec les United Autoworkers aux États-Unis sur les commentaires faits sur le licenciement des travailleurs pendant l'interview de X, ont tous été largement médiatisés.
Mais en coulisses, son activité Tesla rencontre de gros problèmes : ses ventes chutent (-5 % au niveau mondial au deuxième trimestre par rapport à l’année précédente), la gamme de modèles Tesla vieillissant et de nouveaux concurrents arrivant. Tesla a récemment été frappé par Rossmann, l’une des plus grandes chaînes de pharmacies d’Europe, qui a suspendu les achats de véhicules Tesla « avec effet immédiat », citant le soutien d’Elon Musk à Trump :
« Elon Musk ne cache pas son soutien à Donald Trump. Trump a décrit à plusieurs reprises le changement climatique comme un canular – cette attitude contraste fortement avec la mission de Tesla de contribuer à la protection de l'environnement par la production de voitures électriques », a déclaré Raoul Rossmann, porte-parole de la direction de Tesla.
Rossmann est la première grande entreprise à citer la position d'Elon Musk comme une raison pour arrêter d'acheter des Tesla. D'autres entreprises européennes ont abandonné leurs commandes auprès de Tesla pour d'autres raisons. Le géant du logiciel SAP a déclaré qu'il cesserait de proposer des Tesla comme voitures de société à ses employés, compte tenu des nombreuses modifications de prix de Tesla.
Aux Etats-Unis, la société de location Hertz a dû se débarrasser de dizaines de milliers de véhicules Tesla après avoir fait un mauvais pari. Les sociétés de leasing européennes ont été confrontées à une situation similaire, obligeant Tesla à proposer des remises officieuses pour tenter de calmer le jeu.
Le marché européen des véhicules électriques étant bien plus important que celui des États-Unis, les ventes de Tesla ont chuté, en raison d'une gamme vieillissante, d'une forte concurrence et de la diminution des subventions gouvernementales proposées. Tesla a vu ses ventes chuter de 13 % au premier semestre 2024 par rapport à la même période en 2023.
En 2021, l’action Tesla a culminé à plus de 400 dollars. Mais au cours de l’année dernière, son cours a atteint en moyenne 212 dollars. L’action a chuté de 10 % par rapport à son récent sommet, après que le ralentissement des ventes, la hausse des coûts liés aux licenciements d’employés et les investissements toujours plus importants dans son infrastructure d’intelligence artificielle ont affecté les bénéfices trimestriels. Et Musk pourrait encore devoir se débarrasser de davantage d’actions Tesla l’année prochaine pour payer la situation financière désastreuse de X (anciennement Twitter).
D’autres erreurs stratégiques ont contribué aux problèmes de Tesla. Elon Musk a dû reporter le lancement du premier « robotaxis » de Tesla, une flotte de taxis autonomes, après avoir affirmé qu’il transformerait tous les véhicules Tesla en une « flotte autonome géante », ce qui pourrait faire grimper la valorisation de l’entreprise jusqu’à 5 000 milliards de dollars, soit environ six fois sa valeur boursière actuelle. Et l’entreprise a été trop lente à renouveler sa gamme et à commercialiser une petite voiture abordable (surnommée « Model 2 »).
Et après avoir tourné en dérision le véhicule électrique chinois BYD, ce dernier lui offre une rude concurrence. Tesla a réduit ses prix pour faire face à la concurrence. Pendant ce temps, le pick-up électrique Cybertruck, très médiatisé, est en plein échec, aggravé par les rappels ; presque tous les 12 000 Cybertrucks vendus sont concernés par le rappel.
Starmer ayant décidé de rester discret et d’éviter de se lancer dans une dispute avec Elon Musk, les regards seront rivés sur le projet de loi révisé sur la sécurité en ligne. En attendant, si Kamala Harris bat Trump à l’élection présidentielle américaine, la réaction de Harris sera intéressante à surveiller. Il est peu probable que Musk appelle régulièrement la Maison Blanche.
Et au Royaume-Uni, Starmer pourrait avoir des leviers pour faire pression sur d'éventuels droits de douane sur les véhicules électriques en provenance de Chine (de nombreux modèles 3 et Y) sont fabriqués dans ce pays.
