Le RMT Union a déclaré que le travail doit aller plus loin et amener le reste du chemin de fer à la propriété publique
Les chemins de fer du Royaume-Uni sont prêts pour une refonte majeure, la secrétaire aux Transports Heidi Alexander confirmant que la société de chemins d'État Great British Railways (GBR) sera lancée au début de 2027.
Le secrétaire aux Transports a déclaré que GBR, un nouvel organisme public qui réunira les opérateurs de rail et de train de réseau, sera un nouvel organisme public puissant pour gérer l'infrastructure ferroviaire et les opérations de train et arrêter le «désordre total» qui existe actuellement.
Alexander a déclaré: «Les passagers ont suivi des chemins de fer cassés depuis trop longtemps. Cette réforme historique balayera des décennies de défaillance, créant un grand chemin de fer britannique sur lequel les passagers peuvent compter. »
Le projet de loi sur les services ferroviaires des passagers du Labour apportera les services de train de passagers dans la propriété du public, mais les sociétés de fret privé et de stock roulant ne seront pas réservées.
Le secrétaire général du RMT, Mick Lynch, a déclaré que la création de GBR est une «première étape de bienvenue» et «mettrait fin à la fragmentation désastreuse de notre chemin de fer et créerait un réseau unifié».
Cependant, il a déclaré: «Nous ne devons pas oublier que le profit de ces sociétés n'est que la pointe de l'iceberg».
«L'industrie ferroviaire est criblée d'inefficacité et de profit généralisé qui s'étend bien au-delà des opérateurs de train.»
Lynch a déclaré que si le gouvernement concernait sérieusement la réduction des tarifs pour les passagers, le lancement de GBR «devrait être le moment de ramener le reste de notre chemin de fer dans la propriété publique – en train de faire de la raquette de location de stocks et de mettre fin à l'externalisation rampante de Key Railway Opérations vers le secteur privé ».
Le gouvernement a lancé une consultation sur les plans pour un nouveau chien de garde des passagers, des réformes tarifaires et un contrôle plus décentré sur les services ferroviaires.
La consultation stipule que le secteur privé continuera de jouer «un rôle clé» et que GBR devra promouvoir l'utilisation et l'investissement dans le réseau ferroviaire par des opérateurs de fret privés.
Lorsqu'on lui a demandé pourquoi il faudra jusqu'en 2027 pour mettre en place GBR, Alexander a déclaré: «L'adoption d'une législation au Parlement, de la présentation d'un projet de loi à ce qu'il obtient un assentiment royal, prend normalement quelque chose entre six mois et un an. Je dois consulter, car ce sont des changements structurels très importants à la façon dont le chemin de fer fonctionne. »
