Le syndicat condamne les «exploitants ferroviaires de gros chats» et le gouvernement pour cette décision
Les plans de fermeture massive des billetteries anglaises ont été confirmés malgré la condamnation des syndicats et des militants pour la sécurité des passagers.
Le secrétaire général du syndicat RMT, Mick Lynch, a condamné les «opérateurs ferroviaires de gros wagons» et le gouvernement pour avoir tenté de «décimer les chemins de fer» dans le cadre de cette décision, qui verra le personnel déplacé dans les halls pour vendre des billets.
Lynch a qualifié les fermetures d ‘ »attaque sauvage contre les cheminots, leurs familles et le public voyageur » alors qu’il mettait en garde contre les implications « catastrophiques » pour les passagers âgés, handicapés et vulnérables utilisant les services ferroviaires.
Les 1 000 guichets de gares à travers l’Angleterre seront fermés au cours des trois prochaines années tandis que des centaines de cheminots font face à des avis de licenciement légaux, a averti le syndicat RMT.
Les syndicats et les militants sont prêts à s’opposer avec véhémence aux plans dans ce que le RMT a déclaré être une forte campagne industrielle et politique pour résister aux fermetures et aux réductions de personnel dans les stations.
Les organisations de défense des droits des personnes handicapées ont souligné à quel point les passagers vulnérables et handicapés seront touchés de manière disproportionnée par la fermeture des bureaux et ont appelé à une action urgente pour répondre à ces préoccupations.
Cette décision a été attribuée à la « modernisation » des services ferroviaires, comme l’a déclaré la directrice générale du Rail Delivery Group (RDG), Jacqueline Starr : « La façon dont nos clients achètent des billets a changé et il est temps que le chemin de fer change avec eux. ”. Seuls 12 % des billets sont désormais achetés dans les bureaux.
Cependant, le dirigeant du RMT a fustigé ces affirmations comme une tentative de couvrir le fait que les opérateurs ferroviaires et le gouvernement souhaitent réduire les coûts de personnel pour augmenter les bénéfices et «ouvrir la voie à une suppression massive du personnel du réseau ferroviaire».
Selon le syndicat des chemins de fer, certains opérateurs ferroviaires réduisent les deux tiers de leurs effectifs, car les membres ont été confrontés aujourd’hui à des avis de licenciement légaux.
« Il est clair que toute l’entreprise de fermeture des guichets n’a rien à voir avec la modernisation et est un plan à peine voilé pour vider nos chemins de fer du personnel des gares », a déclaré Lynch.
«Les opérateurs ferroviaires Fat Cat et le gouvernement ne se soucient pas de la sécurité des passagers ou d’un chemin de fer bien équipé et convivial ouvert à tous.
« Ils veulent réduire les coûts, faire des profits pour les actionnaires et exploiter le réseau sans se soucier du rôle vital que joue l’industrie ferroviaire dans l’économie du pays. »
Le syndicat ferroviaire TSSA a également exprimé sa forte opposition aux fermetures massives, qui, selon eux, laisseront des millions de personnes confrontées à un «Noël froid» lorsque les bureaux seront fermés cet hiver.
Le secrétaire général par intérim de la TSSA, Peter Pendle, a déclaré que les ministres se rendront compte que le public n’a « aucun désir de voir son réseau ferroviaire diminué de cette manière ».
« Le fait incontournable est que le personnel du bureau de réservation est vital car il donne aux passagers des conseils et une assistance sur les informations sur les billets, la sécurité des gares et peut aider les personnes handicapées, à mobilité réduite ou les jeunes enfants », a déclaré Pendle.
Les recherches de l’organisme de surveillance des passagers, Transport Focus, ont confirmé un « message cohérent à propos du personnel : les passagers aiment et apprécient d’avoir du personnel autour ».
Des grèves du RMT sont prévues les 20, 22 et 29 juillet concernant 20 000 cheminots qui vont considérablement perturber les réseaux ferroviaires.
Hannah Davenport est journaliste syndicale à Left Foot Forward
Les rapports syndicaux de Left Foot Forward sont soutenus par le Barry Amiel and Norman Melburn Trust
